7月份燃油车新标准对尾气排放有怎样的新要求？

7月份实施的燃油车国六b排放标准，在一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物及颗粒物等污染物排放限值上均有显著收紧。具体来看，一氧化碳排放不超过0.5g/km，氮氧化物不超过0.035g/km，颗粒物不超过0.003g/km，各项污染物减排幅度均超过95%。同时，国六汽油进一步降低烯烃、芳烃、苯含量限值，国六柴油加严多环芳烃含量限值，从燃料端协同控制排放。该标准主要针对新生产、进口、销售的轻型汽车及重型柴油、燃气车，按“新车新标准、老车老标准”原则，不影响在用车辆年检，生态环境部门也将加强监管，打击排放不达标行为。

从政策执行层面来看，此次国六b标准的落地并非单一环节的管控，而是形成了从生产到销售的全链条监管体系。根据相关要求，自7月1日起，全国范围内将全面禁止生产、进口、销售不符合国六b标准的车辆，生态环境部门将通过源头防控与过程管理相结合的方式，强化对车企生产环节的监督，同时加大对尾气排放不达标行为的打击力度，确保新标准的严格执行。这一举措从源头切断高排放车辆的市场流通路径，推动汽车行业加速技术升级，倒逼企业在发动机研发、尾气处理系统优化等方面加大投入，以满足更为严苛的排放要求。

与国六b标准配套的燃料标准同样是此次政策的重要组成部分。国六汽油通过降低烯烃、芳烃和苯的含量，减少燃料燃烧过程中有害物质的生成；国六柴油则进一步限制多环芳烃的含量，从燃料品质端为尾气减排提供支持。这种“车油协同”的双管齐下策略，不仅从车辆技术层面设定门槛，更从燃料源头控制污染物的产生，形成了车辆与燃料的联动减排机制，有效提升了整体减排效果。值得注意的是，该标准仅针对新生产、进口和销售的车辆，对于在用车辆的年检政策并未调整，仍按照“老车老标准”的原则执行，车主无需担心现有车辆的年检要求发生变化。

在国六b标准全面实施的背景下，行业监管力度也同步升级。生态环境部门将加强对车企生产过程的监督检查，确保出厂车辆全部符合国六b标准；同时，市场监管部门也将对进口、销售环节进行严格把关，防止不符合标准的车辆流入市场。对于消费者而言，购买新车时需关注车辆的排放标准标识，避免选购不符合要求的车型；而对于已上牌的在用车辆，其年检仍按原有标准执行，日常使用不受新政影响。

从行业发展趋势来看，国六b标准的实施是我国机动车排放控制逐步与国际接轨的重要一步。据官方信息，国七标准已进入规划阶段，预计2025年公布、2030年实施，主要针对货车等高排放车辆，进一步降低细颗粒物、碳氢化合物和一氧化碳等污染物的排放限值，并要求车企采用更先进的排放控制技术。这一系列标准的迭代，不仅体现了我国在机动车减排领域的坚定决心，也推动汽车产业向更环保、更可持续的方向转型，为未来的国七标准实施奠定技术基础。