捷途旅行者是否具备带大梁的底盘构造？

捷途旅行者全系车型均采用承载式车身构造，没有传统意义上的带大梁底盘。这种设计虽不同于硬派越野车的非承载式架构，却通过奇瑞的技术优化实现了实用性与性能的平衡：一方面，承载式车身让整备质量降低约5%，有效减少日常油耗，同时配合全框式前副车架与“三横一纵”四连杆独立悬架，大幅提升了城市铺装路面的乘坐舒适性与操控灵活性；另一方面，其车身高强度钢占比高达80%，一体式激光拼焊工艺带来31000N·m/deg的扭转刚度，这一数据不仅超过路虎卫士，甚至优于部分带大梁的硬派车型，再搭配钢制发动机护板、后桥电子限滑差速器等配置，让车辆在保留轻度越野能力的同时，兼顾了城市用户对舒适与经济的核心需求。

从通过性与越野配置来看，捷途旅行者虽无大梁，却凭借硬核参数与智能四驱系统填补了场景空白。其接近角达24-28°、离去角28-30°，最小离地间隙215-220mm，最大涉水深度700mm，基础通过性已超越多数城市SUV；2.0T四驱车型（如2025款银龙之翼Air）更配备适时四驱、中央差速器锁止及蠕行模式，配合沙地、岩石等多地形模式，能从容应对露营穿越、非铺装路爬坡等轻度越野场景，满足年轻用户周末户外的探索需求。

动力层面，该车提供1.5T+7DCT与2.0T+7DCT/8AT两种组合，2.0T发动机可在1750rpm爆发390N·m峰值扭矩，低扭表现充沛，搭配承载式车身的轻量化优势，城市超车或爬坡时动力响应直接，不会有硬派越野车的笨重感。价格上，全系13.99万-23.99万的指导价覆盖主流需求，2.0T四驱车型起价17.59万，相比同级别带大梁硬派SUV更具性价比，降低了用户接触轻越野场景的门槛。

用户体验方面，承载式车身的优势进一步凸显。2800mm轴距带来宽敞后排空间，纯平放倒的二排座椅可拓展装载能力；全系标配的仿皮座椅、双区空调与15.6英寸中控屏（搭载高通8155芯片），配合L2级驾驶辅助、540度全景影像等配置，兼顾了日常通勤的智能与舒适。值得一提的是，其滤震性优于非承载式车型，过减速带或细碎路面时，颠簸感被有效过滤，符合城市用户对驾乘品质的期待。

整体而言，捷途旅行者以“无大梁却有硬实力”的定位，精准切中“城市+轻越野”双场景用户的需求。它既通过承载式车身保留了城市驾驶的灵活与经济，又借助高强度车身、智能四驱与硬核通过性参数，打破了传统城市SUV的场景局限，成为年轻家庭兼顾日常通勤与户外探索的实用选择。