奇瑞瑞虎8 L在动力性能上与瑞虎8有多大差异？

奇瑞瑞虎8 L与瑞虎8在动力性能上存在显著差异，核心体现为瑞虎8 L全系搭载的2.0T发动机及匹配的8AT变速箱，相比瑞虎8的1.5T/1.6T动力组合，在动力储备、输出效率与驾驶平顺性上均有全面升级。

从技术参数看，瑞虎8 L的2.0T发动机最大功率达187kW、最大扭矩390N·m，较瑞虎8主流的1.6T版本（145kW、290N·m）分别提升29%与34%，1750rpm即可爆发峰值扭矩的特性，让其在起步、爬坡或满载工况下动力响应更迅速，高速再加速时也更从容；而全系标配的8AT变速箱，相比瑞虎8的7DCT或手动挡，换挡逻辑更细腻，动力输出线性度更高，能有效减少顿挫感，同时提供更丰富的驾驶模式选择。这种动力系统的差异，既让瑞虎8 L满足了对动力有更高需求的用户，也通过更平顺的传动体验提升了驾乘质感，与瑞虎8覆盖家用代步的动力定位形成清晰区分。

从技术参数看，瑞虎8 L的2.0T发动机最大功率达187kW、最大扭矩390N·m，较瑞虎8主流的1.6T版本（145kW、290N·m）分别提升29%与34%，1750rpm即可爆发峰值扭矩的特性，让其在起步、爬坡或满载工况下动力响应更迅速，高速再加速时也更从容；而全系标配的8AT变速箱，相比瑞虎8的7DCT或手动挡，换挡逻辑更细腻，动力输出线性度更高，能有效减少顿挫感，同时提供更丰富的驾驶模式选择。这种动力系统的差异，既让瑞虎8 L满足了对动力有更高需求的用户，也通过更平顺的传动体验提升了驾乘质感，与瑞虎8覆盖家用代步的动力定位形成清晰区分。

实际驾驶体验中，这种动力差异带来的感受更为直观。瑞虎8的1.5T版本偏向家用舒适，1750rpm的扭矩爆发点适合城市通勤，油耗控制在7L左右，适合注重经济性的用户；1.6T版本虽动力有所提升，但面对满载或陡坡时仍需深踩油门。而瑞虎8 L的2.0T发动机，在同转速区间能输出更强扭矩，即使7座满载也能保持轻快的加速感，高速超车时无需刻意降挡，动力储备更充足。此外，瑞虎8 L部分车型配备适时四驱系统，配合多种地形模式，在非铺装路面的通过性优于瑞虎8的两驱版本，进一步拓宽了使用场景。

从配置与定位来看，瑞虎8 L以全系2.0T+8AT的动力组合，定位略高于瑞虎8，官方指导价12.99-17.49万，比瑞虎8入门价高3.1万，但动力规格实现了全面升级。瑞虎8则通过1.5T/1.6T的动力选择覆盖更广消费群体，价格区间9.89-16.89万，兼顾性价比与实用性。两者均延续了奇瑞“鲲鹏动力”的技术优势，瑞虎8 L的2.0T发动机更是奇瑞自研的第三代ACTECO系列，曾获“中国心”十佳发动机，体现了品牌在动力技术上的积累。

总体而言，瑞虎8 L与瑞虎8的动力差异，本质是奇瑞针对不同用户需求的精准布局：瑞虎8以多动力选择满足家用代步的基础需求，而瑞虎8 L通过更强的动力输出、更平顺的传动系统和更丰富的驱动形式，面向对动力性能与驾驶体验有更高要求的消费者，两者在动力性能上的区分，既形成了产品矩阵的互补，也展现了奇瑞在动力技术上的多场景适配能力。