理想L7焕新版的智能驾驶辅助系统有什么新亮点？

理想L7焕新版的智能驾驶辅助系统亮点集中在硬件架构升级、算力跃升与功能分层覆盖三大维度，为不同需求用户提供了更精准的智能驾驶体验。

具体来看，硬件层面全系完成核心感知与计算单元的迭代：Ultra/Max版搭载英伟达Thor-U芯片，算力达700TOPS，配合禾赛ATL激光雷达与11个车外摄像头，构建了行业顶尖的环境感知能力；Pro版则升级至地平线征程6M芯片并新增激光雷达，主动安全性能看齐高阶版本。功能上采用分层设计，Ultra/Max版支持高速+城市导航驾驶辅助，可应对复杂路口与突发路况；Pro版聚焦高频高速场景，通过FOTA持续进化。这套系统不仅强化了全场景驾驶的安全性与便捷性，更以“硬件预埋+软件迭代”的思路，为后续高阶智能驾驶功能落地奠定了基础。

从硬件参数的具体升级来看，Ultra/Max版的算力芯片从双Orin-X迭代为单Thor-U，算力从508TOPS跃升至700TOPS，实际效能提升3倍以上，能稳定运行端到端+VLM大模型，还预留了VLA大模型接口，未来可支持语音驾驶指令等高级功能；Pro版芯片从地平线J5升级到J6M，新增的ATL全天候激光雷达体积与重量均减少60%，最远探测距离达200米、视野120度，让其对周边环境的感知精度大幅提升，主动安全能力全面看齐AD Max版本。

功能体验上，Ultra/Max版的全场景NOA表现亮眼，高速场景下可自主变道超车，连续弯道行驶加减速丝滑，遇前方事故车能在120km/h速度下完成刹停；城市场景中能自动应对红绿灯与复杂路口转弯，配合导航限速自动调整车速，还可与驾驶员智能对话执行指令。Pro版虽目前仅支持高速NOA，但通过FOTA未来有望打通简单城市场景功能，满足多数用户长途通勤需求。

用户价值层面，理想延续分层方案覆盖不同预算需求：Ultra/Max版面向追求全场景智能的用户，Pro版聚焦性价比，Air版虽无激光雷达，但9个摄像头配合地平线J5芯片，BEV显示与LKA功能仍能稳定发挥。全系标配的记忆泊车、遥控泊车功能，解决了窄车位泊车痛点；车道保持、主动刹车等主动安全配置，结合电容式方向盘检测，进一步降低驾驶风险。

整体而言，理想L7焕新版通过硬件预埋与软件迭代的组合策略，既实现了当前智能驾驶体验的升级，又为后续向L3级别辅助驾驶演进预留了空间，精准匹配了家庭用户对安全、便捷的核心诉求，展现出品牌在智能驾驶领域的技术前瞻性与用户思维。