所有省份的高速救援都是免费的吗？

并非所有省份的高速救援都是免费的，目前全国仅有安徽、江苏、宁夏、河南和浙江5个省份明确实施高速公路清障救援的拖车费与吊车费全免政策，其余省份则需根据具体情况支付救援费用。从政策落地时间来看，宁夏早在2019年便已推行免费救援，是全国较早实施该政策的省份；浙江于2021年通过“施救在线”数字化平台，将免费救援服务延伸至燃料耗尽抛锚的场景，政策覆盖范围更为全面；河南自2023年起针对故障车辆提供就近免费拖曳服务；江苏与安徽则在2025年相继跟进，其中江苏是全国首个实现拖车、吊车“双免”的省份，安徽的免费政策则排除了因缺燃料导致的抛锚情况。各省份的政策差异既体现了对车主权益的关注，也反映出不同地区结合自身实际的差异化探索，车主在出行前需提前了解途经省份的救援政策，避免因信息差产生不必要的费用。

从政策细节来看，不同省份的免费救援场景与服务边界各有侧重。江苏的“双免”政策覆盖范围清晰：故障车辆可免费拖至最近高速出口或服务区，事故车辆则按交管部门指定地点拖移，涉及吊车作业的费用也全部免除；安徽的政策则聚焦于车辆自身故障与事故场景，明确将缺燃料抛锚排除在外，确保救援资源精准投向真正的“突发困境”。浙江通过数字化手段提升服务体验，车主可借助“施救在线”平台，将故障或事故车辆免费拖至20公里内自选的汽修厂，同时实现路产损失直赔，既简化流程又保障选择权；宁夏作为早期推行者，政策延续性为车主提供了稳定预期；河南则以“就近拖曳”为核心，优先保障故障车辆快速撤离主线，降低二次事故风险。

部分省份还针对特定车辆或路段推出阶段性政策。例如贵州在2025年8月至2026年8月期间，对行驶贵阳至瓮安、瓮安至江口等三条高速的合法装载货车，提供故障拖车免费服务，拖至就近服务区或收费站，非故障需求则需自费。这类精准施策既贴合区域交通特点，也体现了对货运物流的支持。而未全面推行免费政策的省份，救援费用通常与车型、距离、救援难度挂钩，以一类车为例，基础拖车费多在400元左右（含10公里内费用），超出部分按每公里5元累加，电瓶搭电等附加服务费用则在100至300元区间，特殊时段还可能上浮，车主需留意。

值得注意的是，免费救援并非“无条件覆盖”，所有省份均对服务场景设置了边界：因驾驶员自身操作失误导致的故障（如未及时加油）、违规停车引发的救援，或事故逃逸等情形，通常不在免费范围内。此外，救援服务的专业性与时效性也与地区投入相关，设置固定救援点、配备专业设备的区域，响应速度与处置效率更有保障。

高速救援的免费政策是各地交通治理精细化的体现，既有对车主负担的减轻，也有对公共资源合理分配的考量。车主出行前通过官方渠道查询途经省份政策，不仅能避免费用纠纷，更能在遇到突发情况时快速响应。随着交通服务的不断升级，未来或有更多省份结合实际优化救援政策，但当前阶段，“提前了解、精准应对”仍是车主保障出行顺畅的关键。