能说说阿维塔07的空悬是单腔还是双腔设计吗？

阿维塔07的空悬在2026款Ultra纯电版四驱与2024款Ultra纯电版四驱车型上为双腔设计。

从官方披露的核心硬件配置来看，阿维塔07的高配版本明确搭载双腔空悬+CDC的顶级底盘组合，这套硬件构成了“太行智控底盘”的核心基础；结合其支持“软硬+高低调节”的功能特性，双腔空悬可通过调节腔室容积实现更宽泛的悬挂参数调整，既能在舒适模式下拓宽滤震区间、弱化路面颠簸，也能在运动模式下收紧支撑性、抑制过弯侧倾，而单腔空悬通常仅支持单一维度调节，难以同时覆盖软硬与高低的双向需求。此外，双腔空悬的加入还与华为乾崑智驾系统形成协同，智驾识别路况后可提前调整悬挂姿态，进一步强化了“智能+豪华”的产品定位。

从官方披露的核心硬件配置来看，阿维塔07的高配版本明确搭载双腔空悬+CDC的顶级底盘组合，这套硬件构成了“太行智控底盘”的核心基础；结合其支持“软硬+高低调节”的功能特性，双腔空悬可通过调节腔室容积实现更宽泛的悬挂参数调整，既能在舒适模式下拓宽滤震区间、弱化路面颠簸，也能在运动模式下收紧支撑性、抑制过弯侧倾，而单腔空悬通常仅支持单一维度调节，难以同时覆盖软硬与高低的双向需求。此外，双腔空悬的加入还与华为乾崑智驾系统形成协同，智驾识别路况后可提前调整悬挂姿态，进一步强化了“智能+豪华”的产品定位。

具体到用户实际体验层面，双腔空悬的优势在多场景下得到体现。在城市通勤的颠簸路段，空悬通过扩大腔室容积降低悬挂硬度，配合CDC动态悬架的实时阻尼调整，能有效过滤井盖、减速带等带来的冲击，保持车内乘坐的平稳性；而在高速过弯或激烈驾驶时，系统会收缩腔室以提升悬挂刚性，减少车身侧倾幅度，让操控更具信心。同时，空悬的高低调节功能可根据路况灵活切换：通过非铺装路面时升高底盘增加通过性，高速巡航时降低车身优化风阻，从而在通过性与能耗效率间找到平衡。

从车型配置分布来看，阿维塔07的双腔空悬并非全系标配，仅2026款Ultra纯电版四驱（27.99万）和2024款Ultra纯电版四驱（28.99万）两款高配车型提供该配置，其余版本如Elite增程版、Pro+增程版则未配备空气悬架。这一配置策略既满足了追求高端体验用户的需求，也为不同预算的消费者提供了选择空间。值得注意的是，空悬车型还同步搭载了华为乾崑智驾ADS Max（2026款Ultra）或ADS（2024款Ultra）系统，智驾与底盘的联动让车辆在应对复杂路况时更具适应性，比如识别到前方减速带时提前软化悬挂，通过弯道前调整支撑性，进一步提升了智能驾驶场景下的舒适性与安全性。

作为阿维塔品牌“智能+豪华”定位的重要体现，双腔空悬与CDC的组合不仅夯实了底盘硬件基础，更通过软件调校与智驾系统的协同，实现了从“硬件性能”到“场景体验”的升级。这种软硬件一体化的设计思路，既展现了品牌在底盘技术上的研发投入，也让用户在日常使用中切实感受到高端电动车型的驾乘质感。