荣威7座混动MPV的动力性能表现如何？

荣威7座混动MPV（荣威iMAX8 DMH）的动力性能表现可圈可点，兼具强劲输出、平顺体验与高效节能三大优势。作为中大型7座MPV，其搭载的DMH超级混动系统是核心支撑：1.5T超混专用发动机热效率达43%，配合最大功率176kW、最大扭矩390N·m的电动机，组成综合功率274kW、扭矩570N·m的动力总成，零百加速仅需6.9秒，高速超车响应迅速；2挡DHT混动专用变速箱解决了传统混动高速乏力的痛点，实现纯电、串联、并联、发动机直驱等多模式智能切换，即使满载七人，加速超车依然从容。同时，该系统兼顾续航与油耗，CLTC纯电续航135km满足日常通勤，满油满电综合续航最高达1621km，跨省自驾无需频繁补能；馈电百公里油耗低至4.3-4.71L，高速实测约5.8L，比同级别燃油MPV节省近半油费，-20℃低温环境下续航达成率仍达75%，整体性能在混动MPV领域表现突出。

从动力总成的技术细节来看，这台1.5T超混专用发动机采用了VGT可变截面涡轮技术，能够根据工况精准调整涡轮叶片角度，在低转速时快速建立压力，高转速时保持高效进气，有效提升了动力响应的线性度。与之匹配的双电机与2挡DHT变速箱形成了高效协同：低速工况下以纯电或串联模式驱动，电动机直接输出峰值扭矩，起步轻快且无传统燃油车的涡轮迟滞；中高速加速时切换为并联模式，发动机与电机共同发力，570N·m的综合扭矩持续输出，即使在120km/h的高速巡航状态下，深踩油门仍能获得明显的推背感；高速匀速行驶时则进入发动机直驱模式，43%的高热效率让燃油经济性达到最优，避免了能量转换过程中的损耗。

续航表现上，24.7kWh的电池组带来CLTC纯电续航135km，足以覆盖大多数家庭的日常通勤需求，工作日纯电出行可实现零油耗；满油满电状态下综合续航最高可达1621km，这一数据经过海南环岛实测验证，长途自驾时无需频繁寻找充电桩或加油站，减少了行程中断的困扰。馈电状态下的油耗表现同样亮眼，CLTC工况下低至4.3-4.71L/100km，高速实测约5.8L/100km，相比同级别燃油MPV普遍8-10L的油耗，每年可节省近半油费支出，长期使用成本优势显著。

值得注意的是，车辆在极端环境下的性能稳定性也经过了验证。在-20℃的低温环境中，电池系统通过智能温控技术维持活性，续航达成率仍能保持75%，避免了冬季续航“腰斩”的问题；而满载七人的实际使用场景中，动力输出并未明显衰减，用户反馈显示即使坐满乘客并放置行李，在城市快速路超车或爬坡时依然从容，不会出现“小马拉大车”的乏力感。这种兼顾日常通勤与长途出行、城市路况与高速工况的全面表现，让荣威iMAX8 DMH在混动MPV市场中具备了较强的竞争力。

总体而言，荣威iMAX8 DMH的动力性能围绕用户实际需求进行了针对性优化：强劲的综合动力输出解决了MPV“笨重”的刻板印象，多模式智能切换带来了平顺的驾驶体验，高效的混动系统则平衡了续航与油耗。无论是日常家庭使用还是长途自驾，这套DMH超级混动系统都能提供稳定可靠的动力支持，同时在经济性与适应性上表现突出，为7座MPV用户提供了兼具实用性与技术优势的选择。