荣威i5为什么采用前驱而不是后驱？

荣威i5采用前驱而非后驱，是基于家用紧凑型车的定位，在成本控制、空间利用、驾驶体验与燃油经济性等维度做出的最优技术选择。作为主打6.89-12.58万价格区间的国民家轿，前驱布局完美契合其“高性价比家用”的核心属性：一方面，横置前驱结构简化了动力传递路径，配合1.5L自然吸气发动机实现了5.98-6.38L/100km的WLTC综合油耗，同时省去传动轴与后差速器的设计，大幅降低制造成本，让入门价下探至6.89万，提升市场竞争力；另一方面，前驱布局释放了后排地板空间（无隆起），结合2680mm轴距与4676×1838×1498mm车身尺寸，保障了5座家用场景的后排舒适性，后备厢422L容积也满足日常载物需求。此外，前驱车型的前轮同时负责转向与驱动，配合电动助力转向与标配的倒车影像，让普通驾驶者尤其是新手更易上手，湿滑路面起步时发动机重量压在前轮的设计，也能提升抓地力降低打滑风险，进一步优化家用场景的驾驶便利性与安全性。

从技术设计的适配性来看，荣威i5全系搭载的1.5L自然吸气发动机采用横置布局，与前驱系统的匹配度更高。这种布局无需额外布置传动轴连接后轮，减少了机械部件的损耗，使得动力传递更直接，配合CVT或5MT变速箱，既保证了日常代步的动力响应，又进一步巩固了低油耗的优势。同时，前驱结构简化了底盘设计，配合扭力梁式非独立后悬挂，在控制制造成本的同时，也让底盘维护更便捷，契合家用车“省心省力”的使用需求。

在用户体验的细节优化上，前驱布局的优势还体现在空间的实际利用上。后排地板的平整设计，让中间乘客的腿部不再受隆起的传动轴限制，即便满员乘坐也能保持相对舒适的姿态；2680mm的轴距则为后排腿部预留了充足空间，搭配溜背式造型带来的头部空间缓冲，整体乘坐体验更贴合家庭出行的场景。此外，前驱车型在城市拥堵路段的操控表现更友好，前轮驱动的特性让转向与动力输出的衔接更顺畅，配合标配的10.25英寸中控屏与车机系统，日常驾驶的便捷性进一步提升。

品牌理念的落地也是关键因素。荣威i5将成本投入到用户感知更强的配置上，而非后驱带来的“性能溢价”。全系标配的全液晶仪表盘、斑马车机系统，中高配车型的前排座椅加热、L2级驾驶辅助等功能，让用户以亲民价格获得越级体验。这种“把钱花在刀刃上”的思路，正是基于家用定位的精准考量——家庭用户更在意空间、油耗与实用配置，而非后驱带来的操控属性。

整体而言，荣威i5选择前驱，是对家用紧凑型车核心需求的深度洞察。从成本到空间，从油耗到驾驶便利性，每一处设计都围绕家庭用户的实际使用场景展开，最终成就了其“高性价比国民家轿”的市场定位。