问界M7空气悬挂能否进行手动调节？

问界M7车系中，仅2026款纯电Ultra六座四驱版的空气悬挂支持手动调节。这款车型标配的双腔空气悬挂，通过悬架升降、阻尼、预压三组旋钮的操作，可实现多维度的手动调整：升降旋钮能切换高低档位，适配平坦道路的低档位与非铺装路面的高档位；阻尼旋钮控制回弹速度，满足不同驾驶节奏下的支撑需求；预压旋钮调节初始压缩量，兼顾空载与负载场景的底盘姿态。而增程Pro+五座四驱版虽无空气悬挂，但五连杆独立悬挂搭配软硬调节功能，也能覆盖日常驾驶的舒适性与操控性需求。

从技术实现来看，问界M7纯电Ultra版的双腔空气悬挂并非单一维度的调节，而是通过多参数协同实现场景化适配。当车辆处于平坦柏油路面时，将升降旋钮调至低档位，底盘高度降低能优化空气动力学表现，配合阻尼旋钮的高档位设置，悬架回弹速度加快，过弯时车身侧倾抑制更明显，提升操控精准度；若行驶至坑洼砂石路段，切换至升降高档位后，底盘离地间隙增大，同时阻尼旋钮调至低档位，悬架回弹放缓，能更柔和地过滤路面颠簸，减少车内乘客的冲击感。预压旋钮的调节则针对车辆负载变化，例如满载家庭出行时，将预压调至高档位可减少初始压缩量，避免底盘过度下沉影响通过性；空载通勤时调至低档位，悬架压缩量增加，能更好地贴合路面，提升行驶稳定性。

在智能协同层面，这套空气悬挂系统还与车辆的驾驶模式、智驾系统深度联动。当切换至运动模式时，系统会自动将升降旋钮调至低档位、阻尼调至高档位，强化操控性能；而舒适模式下，升降档位保持适中，阻尼与预压均偏向柔和设定，优先保障乘坐舒适性。配合华为乾崑智驾ADS高阶版，当系统识别到前方路况变化（如即将驶入非铺装路面），会提前向悬挂系统发送信号，用户可结合手动调节快速适配，实现智能预判与人工干预的互补。这种设计既保留了机械调节的精准性，又融入了智能汽车的场景化思维，让悬挂调节不再是专业人士的“专属操作”，普通用户也能通过直观的旋钮控制，快速找到适合当前场景的设定。

对于用户而言，手动调节功能的价值在于“按需定制”的灵活性。日常城市通勤时，低重心的悬挂设定能带来更稳的高速表现；周末自驾穿越轻度越野路段时，升高底盘后可从容应对碎石、土坡等复杂路况；即便是日常停车，若遇到坡度较大的停车位，手动调高悬挂也能避免底盘剐蹭。而增程Pro+版的软硬调节功能，虽不支持高度调整，但通过FSD可变阻尼减震器的自适应调整，在城市道路能保持支撑性，非铺装路面则自动变软，也能满足多数家庭用户的日常需求，形成了不同配置版本的差异化定位。

整体而言，问界M7通过差异化的悬挂配置，既为高端用户提供了兼具智能与手动调节的空气悬挂系统，也为注重性价比的用户保留了实用的软硬调节功能。这种设计既尊重了不同用户的使用场景，也体现了品牌在底盘调校上的技术储备——从机械调节的精准性到智能系统的协同性，都围绕用户的实际需求展开，让悬挂不再是冰冷的机械结构，而是能感知场景、响应需求的“动态伙伴”。