岚图FREE的油耗会随着车辆行驶里程增加而变化吗？

岚图FREE的油耗会随着车辆行驶里程增加而呈现阶段性变化，但并非持续上升，而是与增程器的介入状态强相关。作为增程式电动车，岚图FREE日常优先以纯电驱动，当行驶里程未超过纯电续航（后驱版318km、四驱版259km）时，增程器处于关闭状态，此时油耗为0；一旦行驶里程突破纯电续航阈值，增程器便会启动发电，油耗将稳定在官方标定的B状态综合油耗区间——后驱版6.11L/100km、四驱版6.85L/100km，不会因总里程持续累加而显著波动，仅会因驾驶习惯、路况等因素出现小幅偏差。这种特性源于其增程式技术逻辑：增程器始终工作在高效发电区间，配合大容量电池的能量缓冲，让车辆在长里程行驶中保持稳定的能耗表现，既覆盖了日常通勤的零油耗需求，也解决了长途出行的续航焦虑。

从技术层面看，岚图FREE搭载的1.5T增程器最大功率达129马力，其核心优势在于“按需发电”的工作模式：当电池电量充足时，增程器完全休眠，车辆依靠电机驱动实现零油耗；当电量降至20%-25%的阈值时，增程器启动并维持在最佳热效率区间发电，此时油耗不会随总里程增加而上升，而是稳定在B状态综合油耗。以2025款后驱乾崑版为例，其CLTC纯电续航达318km，若用户日常通勤里程不超过50km，每周仅需充电1-2次即可实现零油耗出行；即便长途行驶超过纯电续航，增程器介入后的油耗也仅为6.11L/100km，相比同级别燃油SUV（如汉兰达2.0T的WLTC油耗约8.7L/100km）降低约30%，能耗表现优势显著。

实际驾驶中，不同场景下的油耗表现也印证了这一特性。在城市拥堵路况下，车辆频繁启停时电机可回收制动能量，增程器仅在电量不足时短时间启动，此时油耗接近B状态综合油耗；而在高速定速120km/h巡航时，尽管风阻增大导致电机耗电量上升，但增程器仍能通过稳定发电维持能耗平衡，四驱版车型的实际油耗约为11.49L/100km，与官方标定的B状态油耗偏差在合理范围内。此外，驾驶习惯对油耗的影响主要体现在增程器介入后的小幅波动：急加速、急刹车会使电机瞬时功率上升，增程器需提高发电功率以补充电量，油耗可能上升1-2L/100km；若保持温和驾驶，油耗则能稳定在B状态综合油耗区间，不会因行驶里程增加而持续走高。

除了增程技术本身，岚图FREE的核心配置也进一步优化了能耗稳定性。其搭载的45kWh大容量电池不仅提供了长纯电续航，还能缓冲增程器的发电波动，避免因电量频繁波动导致增程器反复启停；空气悬挂系统可根据路况调节车身高度，高速行驶时降低车身减少风阻，间接降低能耗；华为乾崑智驾ADS系统的智能巡航功能能保持稳定车速，减少人工操作带来的油耗波动。这些配置共同作用，让车辆在长里程行驶中始终保持高效能耗状态，不会出现“越开越费油”的情况。

总结来看，岚图FREE的油耗变化并非由行驶里程单一因素决定，而是由增程器的工作状态主导。纯电阶段零油耗、增程阶段油耗稳定的特性，既满足了日常通勤的低成本需求，也解决了长途出行的续航顾虑。结合其1300km以上的综合续航、华为智驾系统以及空气悬挂等豪华配置，岚图FREE在能耗控制与用户体验之间实现了较好的平衡，为用户提供了兼顾经济性与实用性的出行选择。