2026款荣威iMAX8的动力系统相比之前有何改进？

2026款荣威iMAX8的动力系统未对硬件参数进行调整，核心改进聚焦于动力交互与智能辅助的协同优化。从动力硬件来看，其搭载的20A4E 2.0T发动机最大功率172kW、最大扭矩360N·m，匹配8挡手自一体变速箱，与2023款保持一致，成熟的动力组合可在1500rpm爆发最大扭矩，兼顾满载出行的动力需求与8.7-8.8L/100km的WLTC综合油耗表现。在此基础上，新车通过智能层面的升级实现体验进阶：至享版将仪表盘升级为12.3英寸全液晶规格，可实时显示扭矩输出、发动机工况等丰富动力数据；同时动力系统与L2级驾驶辅助的协同性提升，换挡逻辑、发动机启停更贴合智能驾驶场景，让高速巡航、拥堵跟车时的动力切换更平顺，既保留了可靠的动力性能，又通过智能科技优化了驾驶交互体验。

从用户体验角度看，全液晶仪表盘的升级带来了更直观的动力状态可视化效果。以往7英寸仪表盘仅能显示基础转速、时速等信息，而12.3英寸大屏可将扭矩输出曲线、发动机负荷、实时油耗等动态数据以图表形式呈现，用户在驾驶过程中能精准掌握车辆动力输出节奏，无论是起步加速还是高速超车，都能根据数据反馈调整驾驶方式，提升操控精准度。同时，动力系统与L2级驾驶辅助的协同优化，解决了智能驾驶场景下的动力突兀问题——在全速自适应巡航模式中，车辆会根据前车距离自动调整车速，此时变速箱换挡逻辑会更平缓，发动机启停时机也会与跟车节奏匹配，避免频繁加减速带来的顿挫感，大幅降低长途驾驶或拥堵路况下的疲劳感。

从品牌理念层面，荣威此次升级延续了“科技普惠”的特色。在保持成熟动力硬件不变的前提下，通过智能座舱硬件的升级和软件逻辑的优化，让用户无需为动力参数提升支付额外成本，就能享受到更智能的驾驶体验。234马力的2.0T发动机搭配8AT变速箱，本身就是经过市场验证的可靠组合，1500rpm爆发最大扭矩的特性，确保车辆在满载7人、携带行李的情况下，起步依然轻快有力，超车时也能迅速响应；而8.7-8.8L/100km的WLTC油耗，在MPV车型中处于合理水平，兼顾了家庭用户对动力和燃油经济性的双重需求。这种“硬件稳定+软件升级”的思路，既保证了动力系统的可靠性，又通过智能科技提升了产品竞争力，契合当下消费者对“实用与智能兼备”的购车需求。

整体而言，2026款荣威iMAX8的动力系统改进并非传统意义上的硬件升级，而是围绕用户实际驾驶场景的智能优化。它以成熟的动力硬件为基础，通过提升动力交互的可视化程度和智能辅助的协同性，让驾驶体验更贴合智能出行趋势。这种升级方式既保留了原有动力系统的可靠性与经济性，又通过科技赋能解决了实际驾驶中的痛点，为家庭MPV用户提供了更省心、更智能的选择。