2022款红旗H5的安全配置都有哪些，能达到什么安全等级？

2022款红旗H5配备了全面的主被动安全配置，在CNCAP碰撞测试中获得五星安全评级。

这款车型在被动安全层面构建了坚实防护体系：采用9H4M车身结构，高强钢占比达68%、热成型钢占比18%，抗冲击性能较传统结构提升30%；前端三路径受力架构可有效分散碰撞能量，配合全车9个安全气囊（含驾驶员膝部气囊）与前排双级预紧安全带，为驾乘人员提供多维度缓冲保护。主动安全方面，通过摄像头与毫米波雷达的协同感知，搭载了AEB自动紧急制动、FCW前方碰撞预警、盲区监测、变道决策辅助等功能，主动安全得分率高达93.38%，能提前预判风险并介入干预。在CNCAP的各项测试中，其乘员保护得分89.48、行人保护得分74.18，综合表现优异，最终斩获五星安全认证，从碰撞防护到主动避险均展现出可靠的安全实力。

这款车型在被动安全层面构建了坚实防护体系：采用9H4M车身结构，高强钢占比达68%、热成型钢占比18%，抗冲击性能较传统结构提升30%；前端三路径受力架构可有效分散碰撞能量，配合全车9个安全气囊（含驾驶员膝部气囊）与前排双级预紧安全带，为驾乘人员提供多维度缓冲保护。在CNCAP正面碰撞测试中，车头变形保持在合理范围，气囊及时展开包裹假人，有效降低了胸部、头部的碰撞损伤；侧碰实验中，侧安全气囊与后排气囊同步弹出，车架通过溃缩吸能未对后排假人造成直接伤害，进一步验证了被动防护的可靠性。

主动安全方面，通过摄像头与毫米波雷达的协同感知，搭载了AEB自动紧急制动、FCW前方碰撞预警、盲区监测、变道决策辅助等功能，主动安全得分率高达93.38%，能提前预判风险并介入干预。其中，AEB系统可在车辆接近前方障碍物时自动施加制动，FCW则通过声光提醒驾驶员规避碰撞；盲区监测与变道决策辅助功能，能实时监测车辆侧后方盲区，在变道存在风险时发出预警，降低了高速行驶中的并线事故概率。此外，车辆还配备了后碰撞预警系统，可在后方车辆距离过近时提醒驾驶员，进一步完善了主动安全防护网。

在行人保护与特殊场景测试中，2022款红旗H5同样表现出色。行人保护测试中，车身前端与发动机盖外层材料采用吸能设计，碰撞时能有效吸收动能，将对行人的头部、腿部损伤降至最低；追尾防鞭打测试里，前后排座椅的靠背与头枕通过科学支撑角度，为乘员躯干和头部提供稳定承托，大幅降低了追尾事故中颈部受伤的风险。值得一提的是，在新启用的MPDB车车对撞测试中，车辆也顺利通过检验，展现出应对实际道路中两车碰撞场景的防护能力。

综合来看，2022款红旗H5通过“被动防护+主动预警+场景化应对”的三层安全体系，实现了从车身结构到智能配置的全面防护。无论是日常通勤中的低速碰撞，还是高速行驶时的突发风险，其安全配置都能提供有效保障，为用户的每一次出行筑牢安全防线。