23款荣威RX5的安全配置达到了什么标准？

23款荣威RX5的安全配置在同价位紧凑型SUV中处于全面且实用的水平，覆盖被动防护、主动干预与智能辅助三大维度。

从被动安全来看，整车高强度钢用量达79%、超高强度钢材占比44%，按双侧25%小偏置碰撞标准设计，配合主副驾安全气囊（部分车型配备6气囊）与前后排安全带预张紧器，为乘员构建了坚固的物理防护屏障；主动安全层面，全系标配车身稳定控制、牵引力控制、刹车辅助等基础功能，中高配车型还搭载AEB主动刹车、车道偏离预警等配置，主动规避碰撞风险；智能辅助驾驶方面，全车配备28颗探测传感器，实现L2.99级辅助驾驶，支持自动跟车、变道等功能，AR实景导航与360°全景影像进一步提升驾驶安全性。此外，零胎压续航轮胎、HUD抬头显示等配置，也从细节处强化了出行安全保障。

从被动安全的硬件基础来看，23款荣威RX5的车身结构堪称“钢筋铁骨”——整车高强度钢用量占比达79%，其中超高强度钢材占比44%，A柱与B柱均采用热成型钢，按双侧25%小偏置碰撞标准设计，在C-NCAP碰撞测试中乘员保护得分率达92.78%。基础车型配备主副驾安全气囊，部分版本升级至6个安全气囊，覆盖前后排的安全带预张紧器可在碰撞瞬间快速收紧安全带，进一步降低乘员位移风险，为车内人员构建起多维度的物理防护屏障。

主动安全配置的“主动出击”是其另一大优势。全系标配车身稳定控制、牵引力控制、刹车辅助等核心功能，中高配车型搭载AEB主动刹车系统、车道偏离预警、前方碰撞预警等进阶配置，主动安全得分率达86.53%。这些系统可在日常驾驶中实时监测路况，如高速过弯时ESP自动修正车身姿态，紧急制动时EBA增强制动力，提前干预潜在风险，从“被动承受”转向“主动规避”。

智能辅助驾驶的加持让安全防护更趋全面。全车配备28颗探测传感器，实现L2.99级智能辅助驾驶，支持自动跟车、自动变道等功能，AR实景导航可将道路信息叠加在实时画面中，360°全景影像则消除了停车时的视觉盲区。顶配车型还搭载并线辅助、倒车车侧预警、全速自适应巡航等功能，进一步减轻驾驶负担，提升长途出行的安全性。

细节处的安全配置同样值得关注。零胎压续航轮胎可在轮胎失压后继续行驶一段距离，避免高速爆胎后的失控风险；HUD抬头显示将车速、导航等信息投射在前挡风玻璃上，减少驾驶员低头看仪表的频率；ISO FIX儿童座椅接口则为家庭用户的儿童乘车安全提供了标准化保障。

整体而言，23款荣威RX5的安全配置既注重基础防护的“硬实力”，又强化主动干预与智能辅助的“软实力”，从车身结构到电子系统，从日常通勤到长途驾驶，多维度满足用户对安全出行的需求。无论是入门版的高性价比安全标配，还是中高配的智能安全进阶，都体现了其以用户安全为核心的设计理念，为紧凑型SUV市场树立了安全配置的实用标杆。