氢新能源汽车的加氢站建设情况怎样？

氢新能源汽车的加氢站建设正处于稳步推进、结构优化的发展阶段，全球范围内以中国为代表的主要市场已形成规模领先且布局多元的网络基础。

截至2024年底，我国累计建成加氢站497座，数量位居世界第一，建设地域除西藏外覆盖全国，广东、山东等地领跑建设规模，新建站点正逐步向中西部倾斜；2025年上半年超六成新建站点为综合能源供应站，加注能力多达1000kg及以上，制氢加氢一体站、重载铁路加氢站等创新类型也陆续投入商业运营。国际层面，德国针对商用车加氢站推出高额补贴，日本、韩国亦有相应支持政策，国内多地则通过针对性政策保障建设，如广州白云区落成的良田加氢站实现“4台8注”单日最高4000公斤加注量的效率突破，云韬氢能等企业也在广东构建起覆盖多城的加氢网络。整体来看，加氢站建设虽在部分年份增速有所调整，但网络完善度、技术成熟度与政策支持力度持续提升，为氢能源汽车的推广奠定了关键基础。

截至2024年底，我国累计建成加氢站497座，数量位居世界第一，建设地域除西藏外覆盖全国，广东、山东等地领跑建设规模，新建站点正逐步向中西部倾斜；2025年上半年超六成新建站点为综合能源供应站，加注能力多达1000kg及以上，制氢加氢一体站、重载铁路加氢站等创新类型也陆续投入商业运营。国际层面，德国针对商用车加氢站推出高额补贴，日本、韩国亦有相应支持政策，国内多地则通过针对性政策保障建设，如广州白云区落成的良田加氢站实现“4台8注”单日最高4000公斤加注量的效率突破，云韬氢能等企业也在广东构建起覆盖多城的加氢网络。整体来看，加氢站建设虽在部分年份增速有所调整，但网络完善度、技术成熟度与政策支持力度持续提升，为氢能源汽车的推广奠定了关键基础。