深蓝S07的驱动形式是前驱还是后驱？

深蓝S07全系采用后置后驱的驱动形式。这一驱动布局并非简单的技术选择，而是深蓝汽车在操控性能与家用需求间找到的平衡点——通过将电机后置，车辆重心更贴近后轴，不仅优化了前后配重比，还让转向更精准灵动，过弯时的循迹性与稳定性大幅提升，为驾驶者带来更富乐趣的操控体验。从参数来看，无论是14.99万起的增程版，还是续航达628km的纯电版，均统一搭载后置单电机后驱架构，配合麦弗逊前悬与多连杆后悬的组合，既保留了后驱车型特有的驾驶轻盈感，又通过2900mm轴距与灵活的后备厢空间，满足家庭出行的装载需求，真正实现了“操控与实用”的双重兼顾。

从技术层面拆解，后置后驱架构为深蓝S07带来了多重优势。电机后置的布局让前轮无需承担动力输出任务，仅负责转向，这使得转向系统的负担大幅减轻，转向精准度显著提升，过弯时车辆能更贴合驾驶者的预期轨迹，紧急避让时前轮打滑的风险也随之降低。同时，后驱布局让车辆重心更靠近后轴，前后配重比更趋均衡，配合全系标配的软硬可调悬挂，无论是城市通勤的平顺性，还是山路驾驶的支撑性，都能得到很好的兼顾。动力参数上，增程版电机最大功率覆盖238至272马力，纯电版达258马力，0-100km/h加速最快仅需7.5秒，动力输出平顺线性，既满足日常家用的从容，也能在需要时释放驾驶激情。

在用户实际体验中，后置后驱的优势进一步落地。2900mm的轴距为前后排乘客提供了宽敞的腿部空间，5门5座的SUV结构搭配445至485L的后备厢容积（放倒后排后最大可拓展至1425L），完全能应对家庭出游、大件物品运输等场景。而在驾驶层面，后驱车型特有的“车头轻盈感”尤为明显，低速挪车时转向轻盈省力，高速行驶时方向盘又能保持足够的沉稳，这种随速可变的转向质感，让不同驾驶水平的用户都能轻松掌控。此外，增程版可油可电的特性，CLTC综合续航最高达1385km，纯电版628km的续航也能覆盖大部分长途需求，配合快充功能（30%-80%充电最快仅需0.25小时），补能焦虑大幅降低。

深蓝S07的后置后驱布局，更体现了品牌“科技平权”的理念。传统燃油车时代，后驱架构多应用于中高端车型，而深蓝将这一架构下放到14.99万起的中型SUV市场，让普通消费者也能享受到后驱带来的操控乐趣。同时，车辆还搭载了L2级驾驶辅助、15.6英寸2.5K中控屏（8155/8295P芯片）、540度全景影像等实用配置，高配车型更有华为乾崑智驾ADS SE加持，在保证操控优势的前提下，进一步提升了智能体验与安全性。

综合来看，深蓝S07的后置后驱驱动形式，不仅是技术上的突破，更是对用户需求的精准把握。它既通过后驱架构赋予车辆出色的操控性能，满足驾驶者对乐趣的追求，又以宽敞空间、长续航和智能配置，适配家庭用户的实用需求，真正实现了性能与实用的有机统一，为中型SUV市场提供了兼具驾驶乐趣与家用属性的新选择。