捷途旅行者和山海T2哪个动力更强？

捷途山海T2的动力表现整体强于捷途旅行者。从动力参数来看，捷途旅行者全系为汽油能源，1.5T版本最大功率135kW、最大扭矩290N·m，2.0T版本最大功率187kW、最大扭矩390N·m，主打燃油动力的直接输出；而山海T2作为插电混动车型，搭载1.5T插混专用发动机与双电机或三电机组合，双电机车型系统综合功率381马力、扭矩610N·m，三电机车型综合扭矩更是高达700N·m，远超旅行者的燃油动力参数。此外，山海T2的混动系统不仅实现了更强的动力储备，还兼顾了节能属性，CLTC纯电续航最长达211km，综合续航超1300km，在满足日常通勤与越野需求的同时，进一步降低了使用成本，真正做到了动力与效率的双重提升。

从技术架构来看，山海T2的动力优势源于其搭载的鲲鹏超能混动C-DM系统，这套系统由1.5T插混专用发动机、三电机（部分车型为双电机）与3挡DHT变速箱组成，电机的加入让动力输出更具爆发力，尤其是三电机车型，电动机单独就能输出462马力，配合发动机后系统综合扭矩突破700N·m，零百加速进入5秒级，在起步、超车时的响应速度远快于旅行者的燃油动力。而旅行者的燃油发动机虽在1750rpm即可爆发最大扭矩，但受限于燃油车的动力传递效率，低速扭矩输出与山海T2的电驱系统存在明显差距，在越野爬坡、脱困等场景下，山海T2的电动四驱+中央差速器锁止+蠕行模式组合，能让动力更精准地分配到每个车轮，复杂路况的通过性更强。

从实际使用场景的适配性来看，山海T2的动力表现也更具全面性。双电机版本的山海T2综合功率381马力、扭矩610N·m，前置前驱布局既能满足城市通勤的平顺性，应对高速超车、山路爬坡也游刃有余；三电机版本则针对深度越野需求优化，700N·m的大扭矩可实现低速高扭矩输出，在泥泞、雪地等低附着路面，电动四驱的响应速度比旅行者的机械四驱更快，抓地力更强。此外，山海T2还支持6.6kW外放电功能，户外露营时可供电使用，而旅行者作为燃油车，仅能通过发动机怠速供电，便利性与经济性均不及山海T2。

再看动力与能耗的平衡，山海T2的混动系统WLTC综合油耗低至1.2L/100km，馈电油耗也仅6.3L/100km，纯电续航最长211km，短途通勤可纯电行驶，长途则混动模式兼顾动力与省油；旅行者的1.5T版本WLTC油耗8.35L/100km，2.0T版本油耗更高，虽燃油动力直接，但使用成本远高于山海T2。

综合来看，山海T2凭借插混系统的电机加持，在动力参数、输出效率、场景适配性与能耗平衡上均优于旅行者的燃油动力。无论是日常通勤的平顺节能，还是越野场景的硬核输出，山海T2都能提供更优质的动力体验，而旅行者的燃油动力则更适合偏好传统燃油车驾驶感受、越野需求较轻的用户。