捷途旅行者和山海T2在越野性能方面哪个更出色？

若以专业越野性能与多地形适应能力为核心评判标准，捷途旅行者的表现更为出色。作为定位全地形SUV的车型，旅行者在越野配置上更具针对性：其2.0TD四驱版本搭载适时四驱系统，配备多片离合器中央差速器（带锁止功能）与后桥差速锁，配合沙地、岩石、雪地等多种地形模式，能稳定应对复杂路况；同时，28-30°的接近角与离去角、215-220mm的最小离地间隙，以及700mm的最大涉水深度，进一步强化了通过性，适合户外探险场景。而山海T2（现更名为旅行者C-DM）虽在动力参数与科技配置上有优势，但更侧重科技与舒适性的结合，若追求纯粹的越野性能，旅行者仍是更契合需求的选择。

从动力层面看，旅行者2.0TD版本最大功率187kW、峰值扭矩390N·m，且1750-4000rpm的宽扭矩平台让低扭输出更持续，攀爬陡坡或沙地脱困时动力响应直接；而旅行者C-DM虽综合扭矩更高，但作为插混车型，其动力调校更偏向城市通勤的平顺性，越野场景下的动力爆发节奏不如燃油版直接。在越野功能细节上，旅行者2.0TD四驱顶配配备金属油箱护板、AT轮胎与拖车钩，原厂配置已满足中度越野需求，无需额外改装；C-DM虽有电动四驱与差速锁，但轮胎多为公路胎，若用于高强度越野需自行更换，增加了使用成本。

从场景适配性来看，旅行者燃油版在偏远地区加油便捷，奇瑞成熟的燃油动力技术使其在复杂环境下故障率更低，适合长期户外探险；C-DM虽纯电续航最高212公里，日常通勤更经济，但在无充电设施的野外，其混动系统的续航优势难以体现，且智能驾驶系统在越野场景中使用率较低。此外，旅行者的非承载式车身结构（部分版本）相比C-DM的承载式车身，在应对岩石路面等大冲击路况时，车身刚性与抗扭性更具优势，能减少底盘形变风险。

从用户实际需求出发，若以“纯粹越野”为核心诉求，旅行者燃油版的硬件配置与调校更贴合专业越野场景：蠕行模式可自动控制车速，540度全景影像能实时观察底盘，涉水感应系统可监测水位变化，这些功能均为越野场景量身打造；而C-DM的优势在于科技配置与舒适性，如华为高阶智驾、大屏智能系统等，更适合兼顾城市通勤与轻度户外的用户。两者虽同属旅行者系列，但定位差异明显，旅行者燃油版聚焦“越野性能”，C-DM则偏向“科技+舒适”的跨界体验。

综合来看，捷途旅行者与旅行者C-DM的越野性能差异源于产品定位的不同：旅行者燃油版以硬核越野配置与成熟动力技术，成为户外探险的优选；C-DM则通过混动系统与智能科技，实现了城市与轻度越野的平衡。消费者可根据自身核心需求选择——若追求专业越野的纯粹性，旅行者燃油版更出色；若需兼顾日常通勤与偶尔户外，C-DM的综合表现更全面。