荣威i5在轻量化设计方面做了哪些努力来减轻重量？

荣威i5在轻量化设计上主要通过核心部件材质优化、配置精简与整车平衡三大方向实现减重，既保证结构强度又提升综合性能。具体来看，全系标配的1.5L自然吸气发动机采用铝合金缸体与缸盖，相比传统铸铁发动机减重30%-40%，同时优化散热效率；底盘部分的后悬架开孔设计、单层高强度冲压钢下摆臂，在维持支撑性的前提下降低了底盘重量；2026款部分车型还以补胎工具替代非全尺寸备胎，进一步精简非必要负重。这些设计让整车最大满载质量控制在1638-1683kg，在紧凑型车中保持轻量化优势，既助力手动挡车型WLTC油耗低至5.98L/100km，也让129马力发动机的动力响应更轻快，兼顾了燃油经济性与驾驶灵活性，同时未增加成本，延续了高性价比的产品定位。

荣威i5的轻量化设计并非简单“减配”，而是在关键部件上通过材质升级实现“减重不减质”。以发动机为例，铝合金缸体与缸盖的应用不仅降低了重量，其金属导热性还让发动机散热效率提升，配合1.5L直喷技术，手动挡车型WLTC综合油耗低至5.98L/100km，自动挡车型为6.38L/100km，日常通勤中每百公里可节省约0.5-1L燃油，长期使用能有效降低用车成本。这种轻量化带来的燃油经济性提升，对注重性价比的家庭用户而言尤为实用。

底盘的轻量化优化同样兼顾性能与可靠性。后悬架的开孔设计在减轻重量的同时，未削弱悬架的结构刚性，配合单层高强度冲压钢下摆臂，既保证了底盘对车身的支撑性，又让车辆在过弯时响应更敏捷。对于城市通勤场景，轻量化车身让129马力的发动机驱动更轻快，起步与加速过程中动力输出更直接，即使在拥堵路段频繁启停，也能保持灵活的驾驶感受，最高车速可达180-185km/h，满足日常出行的动力需求。

配置层面的精简也体现了轻量化设计的实用性。2026款手动舒享版、自动豪华版等车型用补胎工具替代传统备胎，减少了后备箱的负重，同时补胎工具体积更小，能释放更多储物空间，更适合日常短途出行场景。这种优化并未影响车辆的实用性，反而通过减少非必要部件，让整车重量进一步降低，同时保持了全系4676×1838×1491-1498mm的车身尺寸与2680mm的轴距，确保车内空间未受轻量化影响，后排腿部空间仍能满足家庭用户的乘坐需求。

作为上汽“技术普惠”理念的体现，荣威i5将铝合金发动机等轻量化技术下放至入门级车型，全系官方指导价6.89-12.58万，未因轻量化设计增加成本，保持了高性价比优势。同时，四年或15万公里的长质保政策，进一步强化了车辆的可靠性，让用户在享受轻量化带来的燃油经济性与驾驶灵活性时，无需担心后期使用的维修成本。这种“实用+经济”的定位，精准契合了家庭用户对代步车的核心需求，也让荣威i5在紧凑型车市场中形成了独特的竞争力。

总体而言，荣威i5的轻量化设计是从核心部件、底盘结构到配置优化的系统性工程，通过材质升级、结构优化与非必要部件精简，在保证车身强度与实用性的前提下实现减重，最终转化为更低的油耗、更轻快的动力响应与更高的性价比，为用户带来了兼顾经济性与驾驶体验的用车选择。