问界新M7底盘的轻量化设计体现在哪些方面？

问界新M7的底盘轻量化设计，主要通过关键部件材质优化与结构设计升级两大维度实现，既保障了底盘刚性与操控性能，又有效降低了整车重量。

从材质应用来看，新车底盘大量采用铝合金材质：前悬挂转向节总成、后悬挂全框式副车架、后多连杆下摆臂及转向节总成均为铝合金打造，部分钢制部件（如前悬挂下摆臂、后悬挂上控制臂）则通过结构优化平衡强度与重量，这种“铝钢结合”的方案在减轻簧下质量的同时，避免了全铝结构的成本过度上升。而底盘前部的塑料护板、底部植绒材料，以及电池与前悬挂的护板设计，不仅起到导风消音、防护作用，也通过非金属材质的合理运用进一步优化了底盘重量分布。

结合整车设计来看，轻量化底盘与双叉臂前悬、五连杆后悬的结构搭配，在增强抗扭转刚性的基础上，让车辆操控更灵动；配合铝合金发动机缸体缸盖带来的动力总成减重，整车动力传输效率与续航表现均得到提升——以增程Pro+五座四驱版为例，轻量化设计助力其实现5.2秒破百的同时，WLTC综合油耗仅0.8L/100km，续航与性能的平衡更为出色。这种轻量化思路，既体现了问界对“高效”的追求，也为智能驾驶系统的稳定运行提供了更轻盈的车身基础。

从材质应用来看，新车底盘大量采用铝合金材质：前悬挂转向节总成、后悬挂全框式副车架、后多连杆下摆臂及转向节总成均为铝合金打造，部分钢制部件（如前悬挂下摆臂、后悬挂上控制臂）则通过结构优化平衡强度与重量，这种“铝钢结合”的方案在减轻簧下质量的同时，避免了全铝结构的成本过度上升。而底盘前部的塑料护板、底部植绒材料，以及电池与前悬挂的护板设计，不仅起到导风消音、防护作用，也通过非金属材质的合理运用进一步优化了底盘重量分布。

结合整车设计来看，轻量化底盘与双叉臂前悬、五连杆后悬的结构搭配，在增强抗扭转刚性的基础上，让车辆操控更灵动；配合铝合金发动机缸体缸盖带来的动力总成减重，整车动力传输效率与续航表现均得到提升——以增程Pro+五座四驱版为例，轻量化设计助力其实现5.2秒破百的同时，WLTC综合油耗仅0.8L/100km，续航与性能的平衡更为出色。这种轻量化思路，既体现了问界对“高效”的追求，也为智能驾驶系统的稳定运行提供了更轻盈的车身基础。

在品牌特色与用户体验层面，轻量化设计与华为深度集成的智能系统形成了协同效应。轻量化底盘降低了车身自重对传感器响应的干扰，让华为乾崑智驾ADS系统的操控精度进一步提升；同时，铝合金部件的应用并未影响Harmony OS车机、HUAWEI SOUND音响等科技配置的搭载，在保障智能座舱体验的前提下，实现了“智能+高效”的品牌核心优势落地。从具体车型来看，纯电Ultra六座四驱版依托轻量化底盘与526马力双电机的组合，达成4.7秒破百的加速成绩，百公里耗电量仅17.4kWh，CLTC纯电续航达635km，充分展现了轻量化设计对新能源车型性能与能耗的双重优化作用。

整体而言，问界新M7的轻量化设计并非单一材质的堆砌，而是通过“材质优化+结构适配+智能协同”的系统性方案，在保障安全与操控的基础上，实现了续航、性能与智能体验的多维提升，为新能源车型的底盘研发提供了兼顾实用性与技术创新的参考方向。