问界M7底盘的轻量化设计体现在哪些方面？

问界M7的底盘轻量化设计主要体现在关键部件的材质优化与结构整合上，通过钢铝混合框架、铝合金核心部件应用及簧下质量控制实现减重增效。

具体来看，其底盘框架采用高强度钢铝混合材料，在增强抗扭转刚性的同时降低基础重量；前后轮羊角、后副车架及后悬主要摆臂等核心部件大量使用铝合金材质，配合前悬转向节、后悬下摆臂的铝合金应用，有效减轻簧下质量，提升操控响应速度。此外，承载式车身的钢铝混合结构、铝合金轮毂的标配，进一步在保证结构强度的前提下优化整车重量，既为增程版0.8L/100km的WLTC综合油耗、纯电版635km的CLTC续航提供支撑，也通过轻量化带来更灵动的驾驶感受，兼顾了续航、操控与安全性能的平衡。

具体来看，其底盘框架采用高强度钢铝混合材料，在增强抗扭转刚性的同时降低基础重量；前后轮羊角、后副车架及后悬主要摆臂等核心部件大量使用铝合金材质，配合前悬转向节、后悬下摆臂的铝合金应用，有效减轻簧下质量，提升操控响应速度。此外，承载式车身的钢铝混合结构、铝合金轮毂的标配，进一步在保证结构强度的前提下优化整车重量，既为增程版0.8L/100km的WLTC综合油耗、纯电版635km的CLTC续航提供支撑，也通过轻量化带来更灵动的驾驶感受，兼顾了续航、操控与安全性能的平衡。

在悬挂系统的轻量化布局上，问界M7的设计更具针对性。前悬挂采用全框式钢制副车架搭配铝合金转向节，后悬挂则配备粗壮的全框式铝合金副车架，多连杆结构中的下摆臂与转向节均为铝合金材质，仅上控制臂采用钢制，这种“铝为主、钢为辅”的组合在减轻簧下质量的同时，确保了关键受力点的结构强度。底盘前部的塑料护板与底部植绒材料，不仅实现了导风消音的功能，塑料材质本身也比传统金属护板更轻，进一步助力轻量化目标。电池与前悬挂的护板设计虽以防护为核心，但在材料选择上也兼顾了重量控制，未额外增加不必要的负荷。

轻量化设计还与底盘的动态性能升级形成协同效应。新M7配备的CDC连续可变阻尼减震器与前后双悬FSD可变阻尼减震器，能针对不同路况自动调节悬挂软硬，而轻量化的悬挂部件让减震器的调节响应更迅速，通过颠簸路面时车身姿态更稳定，官方数据显示铺装路面舒适性提升38%，颠簸路面提升35%。华为HUAWEI DATS 2.0智能扭矩调节系统的加入，与轻量化底盘配合，降低成员横向离心感14%，转向灵敏度提升36%，让中大型SUV也能拥有灵动的操控表现。这种“轻量化+智能调校”的组合，既解决了传统中大型车“笨重”的痛点，又通过技术整合提升了驾乘质感。

从用户体验角度，轻量化设计的价值还延伸到续航与动力层面。同等强度下铝合金比钢材更轻的特性，让整车重量降低后，增程版CLTC综合续航达1510km，纯电版CLTC续航635km，有效缓解了用户的续航焦虑。大功率电机（增程版533马力、纯电版526马力）搭配轻量化车身，使纯电Ultra版0-100km/h加速最快仅4.7秒，动力输出更轻盈，避免了大车身带来的“肉感”。同时，轻量化未牺牲空间实用性，车长5080mm、轴距3030mm的尺寸，保证了五座版957L的后备厢容积与六座版2+2+2的舒适布局，让家庭用户在享受性能的同时，也能满足多场景使用需求。

整体而言，问界M7的底盘轻量化并非单一的“减重”，而是通过材质优化、结构整合与智能技术协同，实现了“轻重量、高强度、优性能”的平衡。从钢铝混合框架到铝合金核心部件，从护板材料选择到悬挂系统布局，每一处轻量化设计都服务于“提升操控、优化续航、增强舒适”的核心目标，既体现了鸿蒙智行对技术细节的把控，也展现了以用户需求为导向的设计理念，让中大型SUV在轻量化与实用性之间找到了精准的平衡点。