理想L6油电混合在油电协同工作时的油耗表现如何？

理想L6油电混合在油电协同工作时的油耗表现处于同级别中大型SUV的优秀水平，无论是日常通勤的油电切换场景还是长途馈电状态，都能兼顾能耗经济性与动力需求。

从实际用户反馈来看，在电量充足（80%以上）时车辆优先以纯电模式行驶，电量低于阈值后增程器会智能介入协同工作，一位车主在充满电后切换油电混合模式行驶300公里，剩余电量仍保持50%，期间油耗稳定在6L/100km以下；而官方公布的WLTC综合油耗（含纯电贡献）仅0.72L/100km，即使电池处于亏电的B状态，综合油耗也仅为6.9L/100km，对比传统燃油中大型SUV普遍8-10L/100km的油耗，降低幅度达15%-30%。这种表现得益于其1.5T增程器与双电机四驱系统的高效协同，既实现了系统综合408马力的强劲动力（0-100km/h加速5.4秒），又通过智能能量管理优化了油电切换逻辑，在满足家庭用户“城市用电、长途用油”核心场景的同时，大幅降低了日常使用成本。

从实际用户反馈来看，在电量充足（80%以上）时车辆优先以纯电模式行驶，电量低于阈值后增程器会智能介入协同工作，一位车主在充满电后切换油电混合模式行驶300公里，剩余电量仍保持50%，期间油耗稳定在6L/100km以下；而官方公布的WLTC综合油耗（含纯电贡献）仅0.72L/100km，即使电池处于亏电的B状态，综合油耗也仅为6.9L/100km，对比传统燃油中大型SUV普遍8-10L/100km的油耗，降低幅度达15%-30%。这种表现得益于其1.5T增程器与双电机四驱系统的高效协同，既实现了系统综合408马力的强劲动力（0-100km/h加速5.4秒），又通过智能能量管理优化了油电切换逻辑，在满足家庭用户“城市用电、长途用油”核心场景的同时，大幅降低了日常使用成本。

理想L6的油耗优势还体现在续航兜底能力上，WLTC纯电续航182km可覆盖大部分用户的日常通勤需求，综合续航1160km则彻底解决了长途出行的补能焦虑，配合60L的油箱容积，无需频繁寻找加油站或充电桩。测试官在馈电油耗实测中发现，即使在高速长途场景下，其油耗表现依然稳定，这也解释了部分理想车主在高速服务区优先充电的行为——通过补充电量可进一步降低后续路段的油耗，从而实现更优的使用成本控制。按年行驶2万公里计算，若50%里程用纯电（电费0.5元/kWh）、50%用B状态油（油价8元/L），年能耗成本约6575元，远低于同级别燃油车1.2-1.5万元的年均成本。

在用户体验层面，理想L6的增程式架构提供了加油与充电的双重补能选择，快充0.33小时即可从20%充至80%，慢充6小时充满，适配不同场景的补能需求。同时，车辆搭载的双叉臂+五连杆独立悬挂与电动四驱系统，配合增程器工作时的低噪音特性，在保障油耗经济性的同时，也兼顾了驾乘的舒适性与静谧性，不会因追求能耗而牺牲行驶品质。此外，其标配的L2级辅助驾驶功能，可通过高精地图预判路况，智能调整油电切换时机，进一步优化能耗表现。

综合来看，理想L6通过增程系统的高效协同、智能能量管理与续航兜底能力的结合，在油电混合工作时实现了油耗经济性与使用场景适应性的平衡，既满足了家庭用户日常通勤的低成本需求，也解决了长途出行的续航焦虑，为中大型SUV市场提供了兼顾能耗与实用性的选择。