深蓝L07的离地间隙能否进行后期调整？

深蓝L07的离地间隙不支持后期调整，其悬挂系统仅提供软硬调节功能，无法通过原厂配置或官方渠道改变底盘高度。作为长安深蓝旗下的新能源车型，深蓝L07全系未配备空气悬架等可升降离地间隙的硬件，标配的“可变悬挂调节（软硬调节）”仅针对悬挂阻尼进行调校，旨在平衡操控稳定性与乘坐舒适性，而非调整离地间隙。从技术设计来看，这一设定是基于整车动力学平衡的考量——官方公布的15°接近角、20°离去角以及1480mm的统一车身高度，已适配城市通勤与轻度非铺装路面的基本通过需求；若用户自行改装避震或弹簧以改变离地间隙，可能影响底盘结构稳定性、悬挂几何精度，甚至导致质保失效。深蓝L07的核心亮点聚焦于智能与能效，如华为乾崑智驾ADS SE、高通8295P芯片及0.215的低风阻系数，离地间隙的固定设定正是其“高效性能与智能体验平衡”设计理念的体现。

从用户实际使用场景来看，深蓝L07的离地间隙为固定设计，这意味着车主无法通过原厂功能或官方渠道进行后期调整。若用户有特殊通过性需求，自行改装（如更换避震、弹簧）可能会影响车辆的底盘结构稳定性、悬挂几何精度，甚至导致质保失效，因此不建议非官方改装。深蓝汽车作为长安旗下专注新能源的品牌，其设计理念聚焦「高效性能与智能体验的平衡」，深蓝L07通过标配华为乾崑智驾ADS SE、高通8295P芯片、0.215低风阻系数等配置强化智能与能效优势，底盘调校以操控稳定性和乘坐舒适性为核心，离地间隙的固定设定是基于整车动力学平衡的最优选择，而非强调通过性的越野取向。

目前暂未获取到深蓝L07最小离地间隙具体是多少毫米的官方准确信息。汽车最小离地间隙关乎车辆通过性，不同类型车辆最小离地间隙有大致范围。深蓝L07作为新能源车型，定位若偏向城市通勤，最小离地间隙需应对常见城市路况；若有轻度越野或郊外行驶能力考量，最小离地间隙或许会适当提高。车辆悬挂系统调校也会影响实际最小离地间隙。建议关注官方渠道或专业评测获取准确内容。

深蓝L07空载时离地间隙在17 - 18左右，满载时在15左右，底盘离地高度中规中矩，正常行驶没问题，遇到烂路慢点开即可。浅试24款深蓝L07，底盘调校出乎意料，摆脱刻板印象。

综上所述，深蓝L07不支持离地间隙的后期调整，其悬挂系统仅提供软硬调节功能，用户需基于原厂设定的通过性选择使用场景。