理想one增程式具体的工作原理是怎样的？

理想ONE的增程式系统本质是“发动机发电、电机驱动”的串联结构，1.2T发动机仅作为增程器负责发电，不直接连接车轮。这套系统的核心逻辑是通过发动机与电机的串联协作，既保留纯电驱动的平顺性，又借助燃油发电突破续航限制：发动机启动后带动发电机产生电能，经逆变器输送给前后双电机（前100kW/240N·m、后140kW/290N·m）驱动车辆，多余电量则存入电池；同时，系统通过“纯电优先”“油电混合”“燃油优先”三种模式适配不同场景——纯电优先在电量充足时零排放通勤，油电混合兼顾高速补能效率与NVH表现，燃油优先则为充电不便场景保留高电量储备，让中大型SUV的长续航与动力需求达成平衡。

这套增程系统的动力单元配置颇具针对性：1.2T三缸发动机采用缸内直喷技术与铝合金缸盖缸体，最大功率96千瓦，在5500转/分钟时可稳定输出发电功率，轻量化设计与高效燃烧技术确保了发电过程的能耗合理性；前后双电机的组合则能提供强劲的动力响应，前轴电机侧重低速扭矩输出，后轴电机强化高速动力储备，双电机协同可覆盖城市起步、高速超车等多种工况，配合2935毫米轴距带来的稳定车身，即使在满载状态下也能保持动力输出的平顺性。

从系统构成来看，理想ONE的增程技术由四大核心模块支撑：大容量电池组作为基础电能储备，可覆盖日常城市通勤的纯电需求；增程器（1.2T发动机+发电机）作为“移动充电宝”，在电池电量不足时自动启动，通过燃烧燃油将热能转化为电能，持续为电机供电；前后双电机直接驱动车轮，避免了传统燃油车传动系统的能量损耗；智能能量管理系统则是“指挥中枢”，能根据实时驾驶条件、电池电量和用户选择的模式，动态调整增程器的启停时机与发电功率，比如在高速巡航时优化增程器工作点，提升NVH表现的同时降低油耗。

三种工作模式的细节设定进一步贴合用户场景：纯电优先模式下，车辆优先使用电池电量，直到电量降至17%（202款设定）才启动增程器，适合日常通勤且充电便利的用户；油电混合模式在电量低于80%时启动增程器，此时增程器发电与动能回收协同工作，既能快速补充电量，又能通过优化发动机工况降低油耗，适合经常跑高速且偶尔充电的用户；燃油优先模式则在电量低于70%时启动增程器，持续为电池充电以保持高电量状态，应对长途自驾或充电设施不足的场景时，能让用户无需担忧续航中断。

整体而言，理想ONE的增程系统通过“发动机发电、电机驱动”的串联结构，既保留了纯电动车的驾驶质感，又借助燃油发电突破了续航限制。其核心优势在于平衡了不同用户的使用需求——城市用户可享纯电的静谧与经济，长途用户能获燃油车的续航便利，而智能控制系统与动力单元的协同，让这套系统在中大型SUV的车身基础上，实现了动力与能耗的优化匹配，为新能源汽车的续航解决方案提供了一种切实可行的思路。