理想L6不同驾驶模式下油耗有多大差异？

理想L6不同驾驶模式下的油耗差异主要源于动力输出逻辑、发动机介入策略与能量回收强度的调整，整体呈现“经济模式＜标准/舒适模式＜运动模式＜雪地/越野模式”的梯度变化。

作为一款定位家庭用户的增程式SUV，理想L6通过精细化的模式调校，既满足了日常通勤的省油需求，也兼顾了不同场景下的动力体验。经济模式下，系统优先启用纯电驱动，发动机仅在高负载或亏电时以高效区间介入，配合强能量回收，亏电（B状态）油耗可贴近WLTC 6.9L/100km的官方下限；标准/舒适模式则平衡了动力响应与能耗控制，亏电油耗略高于经济模式；运动模式为追求加速体验的用户设计，电机与发动机更频繁协同输出，动力响应更激进，亏电油耗相应提升；而雪地/越野模式为适配复杂路况，调整了扭矩分配策略，发动机介入频率增加以保障动力稳定性，油耗在所有模式中相对最高。这种差异化的模式设定，让家庭用户既能在日常通勤中享受低能耗，也能在长途或复杂路况下获得可靠的动力支持。

作为一款定位家庭用户的增程式SUV，理想L6通过精细化的模式调校，既满足了日常通勤的省油需求，也兼顾了不同场景下的动力体验。经济模式下，系统优先启用纯电驱动，发动机仅在高负载或亏电时以高效区间介入，配合强能量回收，亏电（B状态）油耗可贴近WLTC 6.9L/100km的官方下限；标准/舒适模式则平衡了动力响应与能耗控制，亏电油耗略高于经济模式；运动模式为追求加速体验的用户设计，电机与发动机更频繁协同输出，动力响应更激进，亏电油耗相应提升；而雪地/越野模式为适配复杂路况，调整了扭矩分配策略，发动机介入频率增加以保障动力稳定性，油耗在所有模式中相对最高。这种差异化的模式设定，让家庭用户既能在日常通勤中享受低能耗，也能在长途或复杂路况下获得可靠的动力支持。

从用户实测数据来看，不同驾驶模式的油耗差异在实际场景中呈现出“日常驾驶差异小，极端场景差异显著”的特点。例如，有车主反馈在城市日常通勤中，标准模式与运动模式的油耗差异并不明显，仅在频繁起步或急加速时才会出现小幅波动；而在高速长途场景下，差异则更为直观——燃油优先模式下高速工况百公里油耗约6.8升，若切换至运动模式且满载五人，一箱油续航里程会从800-900公里降至672.8公里，油耗提升约15%。此外，超级运动模式因电机与发动机同时高负载驱动，油耗与电耗会进一步增加，更适合对动力有极致需求的场景。

理想L6的油耗控制能力还得益于其核心动力技术的支撑。车辆搭载1.5T增程器与双电机组成的动力系统，总功率达408马力，系统综合扭矩529N·m，亏电状态下增程器可保持高效运转区间，配合75kW快充技术（20%-80%充电仅需20分钟），既保障了动力输出的平顺性，又优化了能源利用效率。同时，车辆针对不同季节的续航表现进行了适配，例如冬季0℃左右纯电续航约100公里，南方温暖地区则可达170-180公里，进一步降低了季节因素对油耗的影响。

综合来看，理想L6通过驾驶模式的精细化调校，实现了“场景化油耗管理”——经济模式满足城市通勤的低能耗需求，运动模式适配动力追求，雪地/越野模式拓展复杂路况能力，各模式间的油耗差异既体现了技术的灵活性，也为用户提供了多元化的选择空间。这种设计既符合理想汽车“家庭用户优先”的理念，也展现了增程式技术在能耗控制与动力体验之间的平衡能力。