2024款艾瑞泽8的动力性能相比老款有哪些提升？

2024款艾瑞泽8的动力性能相比老款，核心在于新增2.0T高功率版本并优化传动匹配，实现了动力储备、响应速度与驾驶体验的全面跃升。

具体来看，老款主力为1.6T动力，而2024款新增的2.0T版本搭载奇瑞鲲鹏动力，最大功率达187kW（254马力）、峰值扭矩390N·m，相比老款1.6T的197马力、290N·m，马力提升57Ps、扭矩增加100N·m，且最大扭矩区间从老款1.6T的2000rpm提前至1750rpm，低速起步与超车时动力响应更迅猛，零百加速进入7秒级，较老款1.6T的8.5秒有显著提升。传动方面，2.0T版本提供7挡湿式双离合与8AT变速箱可选，8AT的加入进一步优化了换挡平顺性，适配不同驾驶需求；1.6T车型虽参数与老款一致，但部分车型升级电子挡把与换挡拨片，传动响应更敏捷，操控体验更出色。同时，全系标配多连杆独立后悬挂，2.0T车型还配备换挡拨片，运动模式下动力延迟缩短，过弯支撑性增强，兼顾性能与舒适性。油耗表现也较为均衡，2.0T综合工况油耗6.8-7.2L/100km，仅需加注92号汽油，在提升动力的同时未牺牲经济性，整体动力组合超越部分合资品牌2.0T表现。

具体来看，老款主力为1.6T动力，而2024款新增的2.0T版本搭载奇瑞鲲鹏动力，最大功率达187kW（254马力）、峰值扭矩390N·m，相比老款1.6T的197马力、290N·m，马力提升57Ps、扭矩增加100N·m，且最大扭矩区间从老款1.6T的2000rpm提前至1750rpm，低速起步与超车时动力响应更迅猛，零百加速进入7秒级，较老款1.6T的8.5秒有显著提升。传动方面，2.0T版本提供7挡湿式双离合与8AT变速箱可选，8AT的加入进一步优化了换挡平顺性，适配不同驾驶需求；1.6T车型虽参数与老款一致，但部分车型升级电子挡把与换挡拨片，传动响应更敏捷，操控体验更出色。同时，全系标配多连杆独立后悬挂，2.0T车型还配备换挡拨片，运动模式下动力延迟缩短，过弯支撑性增强，兼顾性能与舒适性。油耗表现也较为均衡，2.0T综合工况油耗6.8-7.2L/100km，仅需加注92号汽油，在提升动力的同时未牺牲经济性，整体动力组合超越部分合资品牌2.0T表现。

从技术层面分析，2024款艾瑞泽8的2.0T发动机属于奇瑞第三代ACTECO系列，采用直喷与涡轮增压技术，热效率达38%，兼顾动力输出与可靠性。该发动机1750rpm即可爆发峰值扭矩，覆盖日常通勤的低速超车与高速巡航的再加速场景，动力储备能满足多元驾驶需求。传动系统的优化同样关键，8AT变速箱的平顺性优于老款单一双离合，7挡湿式双离合则保持高传动效率，两种选择让不同驾驶偏好的用户都能找到适配方案。此外，全系标配的多连杆独立后悬挂为操控提供基础，2.0T车型的换挡拨片进一步强化运动属性，运动模式下动力响应更直接，过弯时车身姿态更稳定。

用户体验层面，2024款艾瑞泽8的动力提升带来了更直观的驾驶感受。2.0T车型低扭充足，起步阶段无拖沓感，城市拥堵路段跟车更轻松；高速行驶时深踩油门，持续的推背感能支持快速超车，再加速能力优于老款。1.6T车型升级的电子挡把与换挡拨片，让操控更具互动性，换挡响应速度提升，驾驶乐趣有所增加。油耗控制也符合家用需求，2.0T车型的WLTC综合油耗处于同级别2.0T车型的优秀水平，92号汽油的加注要求降低了用车成本，实现性能与经济性的平衡。

综合来看，2024款艾瑞泽8通过新增2.0T高功率动力、优化传动系统与强化操控基础，全面提升了动力性能。新增的2.0T版本填补了老款在高功率领域的空白，参数提升显著且覆盖场景广泛；传动与操控的优化则让动力输出更顺畅，驾驶体验更丰富。同时，油耗与燃油标号的控制，确保了用车成本的合理性，让用户在享受更强动力的同时，无需承担过高的使用代价，整体产品力在紧凑型车市场更具竞争力。