问界M5的算力能否通过OTA升级得到提升？

问界M5的算力无法通过OTA升级得到提升。

这款车型全系搭载的麒麟990A车机芯片，其硬件算力由物理规格决定，属于固定参数，OTA作为软件层面的升级手段，无法改变芯片的物理性能上限；车机8GB运行内存同样是硬件配置，不支持通过远程升级扩容。不过，问界M5标配的OTA功能可实现软件层面的持续优化，比如Harmony OS系统的功能迭代、HUAWEI ADS辅助驾驶算法的升级，以及智能座舱交互逻辑的改进等，能让用户在硬件基础不变的情况下，持续获得更流畅的系统体验与更丰富的功能拓展，这也体现了鸿蒙智行依托华为技术，以“软件定义汽车”的品牌设计理念，通过软件生态的迭代完善，为用户带来长期的体验进化。

这款车型全系搭载的麒麟990A车机芯片，其硬件算力由物理规格决定，属于固定参数，OTA作为软件层面的升级手段，无法改变芯片的物理性能上限；车机8GB运行内存同样是硬件配置，不支持通过远程升级扩容。不过，问界M5标配的OTA功能可实现软件层面的持续优化，比如Harmony OS系统的功能迭代、HUAWEI ADS辅助驾驶算法的升级，以及智能座舱交互逻辑的改进等，能让用户在硬件基础不变的情况下，持续获得更流畅的系统体验与更丰富的功能拓展，这也体现了鸿蒙智行依托华为技术，以“软件定义汽车”的品牌设计理念，通过软件生态的迭代完善，为用户带来长期的体验进化。

从技术实现角度看，问界M5的OTA升级聚焦于软件层面的体验优化，而非硬件性能的突破。例如，近期推送的HarmonyOS 4.0系统升级，通过盘古大模型赋能全新小艺语音助手，提升了语音交互的响应速度与理解能力，支持多模态语音控车等功能，但这一优化是基于软件算法的调校，并未改变麒麟990A芯片的基础算力。同样，HUAWEI ADS 3.0系统的升级，新增了路边启动智驾、自定义车位泊车等智能驾驶功能，扩大了导航辅助驾驶的场景覆盖范围，这些功能的实现依赖于算法的迭代与场景数据的积累，而非硬件算力的提升。

在用户实际体验中，OTA升级带来的是功能丰富度与交互流畅度的优化，而非算力的实质性增强。比如，车机系统通过软件调校可提升多任务处理时的响应效率，辅助驾驶算法升级可让系统在复杂路况下的决策更精准，但这些优化均在麒麟990A芯片的硬件算力范围内实现。用户不会感受到类似更换更高算力芯片后的性能跃升，却能通过持续的软件更新，获得导航、语音、娱乐等功能的体验升级，如智慧寻车、HUD高度自适应、超级桌面异账号登录等实用功能的新增，均是OTA在软件层面的价值体现。

鸿蒙智行（AITO问界）的“软件定义汽车”理念，正是通过Harmony OS的分布式架构与持续OTA能力，让用户在硬件固定的前提下，长期享受系统功能的进化。这种模式聚焦于软件生态的迭代与用户体验的持续完善，而非依赖硬件算力的后装升级，既保障了用户的长期使用价值，也体现了品牌对软件技术的深耕。

综上所述，问界M5的算力虽无法通过OTA升级提升，但依托华为技术支持的软件优化能力，用户仍能通过持续的OTA更新，获得车机系统、辅助驾驶等功能的体验升级，这种以软件迭代驱动体验进化的模式，正是鸿蒙智行品牌特色的核心体现。