捷途旅行者山海t2混动版在混动模式下的油耗表现如何？

捷途旅行者山海T2混动版在混动模式下的油耗表现可圈可点，不同驱动形式与使用场景下呈现出差异化的经济性表现。

依托奇瑞鲲鹏超能混动C-DM系统的技术支撑，其两驱版WLTC综合油耗为1.41-1.53L/100km，亏电油耗6.3-6.53L/100km；四驱版WLTC综合油耗低至1.2-1.25L/100km，亏电油耗6.78-6.88L/100km，加92号汽油即可满足需求。实际驾驶中，城市通勤混动模式综合油耗6.4L/100km，高速110km/h时速下油耗约6L，120km/h时升至9L，越野高负荷工况仍可控在7L左右，强制保电20%时混动油耗稳定在6.8L/100km。这些数据既体现了其在日常通勤中的燃油经济性，也兼顾了长途、越野等多场景的油耗可控性，配合70L大油箱与129-211km的CLTC纯电续航，实现了低能耗与长续航的平衡。

依托奇瑞鲲鹏超能混动C-DM系统的技术支撑，其两驱版WLTC综合油耗为1.41-1.53L/100km，亏电油耗6.3-6.53L/100km；四驱版WLTC综合油耗低至1.2-1.25L/100km，亏电油耗6.78-6.88L/100km，加92号汽油即可满足需求。实际驾驶中，城市通勤混动模式综合油耗6.4L/100km，高速110km/h时速下油耗约6L，120km/h时升至9L，越野高负荷工况仍可控在7L左右，强制保电20%时混动油耗稳定在6.8L/100km。这些数据既体现了其在日常通勤中的燃油经济性，也兼顾了长途、越野等多场景的油耗可控性，配合70L大油箱与129-211km的CLTC纯电续航，实现了低能耗与长续航的平衡。

从用户实际体验来看，这款车的油耗表现进一步得到验证。有试驾者行驶9千多公里，设置强制保电20%并开启强回收电能，在高速和高架以80-100km/h的时速使用混动模式，最终综合平均油耗仅3.2L/百公里，电耗10.8千瓦/百公里。即使在车重两吨多（含乘客接近2.5吨）的城市短途驾驶中，百公里油耗也仅7.34L，这样的表现对于一款兼顾硬派设计的SUV来说，展现了出色的能耗控制能力。

技术层面，捷途旅行者山海T2混动版搭载奇瑞1.5T（156马力）发动机与DHT混动专用变速箱，配合双电机或三电机布局，系统综合功率最高达280kW（381马力），综合扭矩最高700N·m，动力输出强劲的同时，通过能量回收系统进一步优化油耗。其配备的磷酸铁锂电池容量覆盖26.7-43.24kWh，支持30%-80%快充（0.5-0.62小时），纯电续航足以应对日常代步，而混动模式则为长途出行提供了经济选择。

作为一款定位“旅行+混动”的车型，捷途旅行者山海T2混动版在油耗表现上充分考虑了多场景需求。城市通勤可依赖纯电模式降低成本，长途自驾则通过混动模式维持低油耗，越野场景下高负荷工况的油耗也保持在合理范围。这种全场景的油耗适配性，加上15.99-23.99万的价格区间，使其在硬派SUV市场中具备了较强的竞争力，既满足了用户对燃油经济性的追求，也兼顾了户外出行的实用性。