深蓝S07混动版的油耗在不同路况下表现如何？

深蓝S07混动版的油耗表现会随路况、电量及驾驶条件动态变化，但整体处于同级混动车型的优秀水平。作为深蓝汽车“纯电+增程”双路线布局下的中型智能SUV，其混动版依托1.5L自然吸气发动机（98马力）与后置后驱电机（238-272匹）的动力组合，配合高压缩比深度阿特金森循环、96%高效发电机等技术，实现了能耗与续航的平衡。在纯电优先的短途通勤场景中，CLTC纯电续航覆盖215-300km，基本无燃油消耗，电能当量油耗低至2.02-2.1L/100km；长途亏电状态下，高速路况的馈电油耗表现尤为亮眼，110-120km/h区间约5.8-5.9L/100km，120km/h时稳定在6L左右，极端测试中甚至低至4.8L/100km，仅比同级DM-i车型高3%；城市道路中，馈电状态下快速路每公里成本低至3毛，拥堵路况配合剩余电量也能维持经济油耗。此外，全系支持30-80%快充仅需0.25小时，CLTC综合续航最长达1385km，既解决了里程焦虑，又通过风阻系数0.258、智能驾驶辅助等配置进一步优化能耗，充分适配家庭短途通勤与长途出行的多元需求。

在不同路况的细分场景中，深蓝S07混动版的油耗表现更能体现其技术调校的精准性。城市通勤时，若车辆保留一定电量，拥堵路段的油耗可维持在较低水平；而在滨海公路这类限速80km/h的畅通道路，开启自适应巡航以85km/h匀速行驶，不开空调仅开半窗的情况下，油耗表现尤为出色。长途高速场景中，车辆的油耗会随车速小幅波动：110-120km/h区间馈电油耗约5.8-5.9L/100km，125km/h时升至6.1L/100km左右，整体处于同级混动车型的平均水平之上。值得注意的是，当电量剩余50%时，增程系统会自动介入，此时高速行驶的油耗控制依然稳定，不会因动力切换出现明显能耗波动。

从官方参数与实测数据的对比来看，其油耗表现的一致性也较为突出。以2026款增程300Ultra华为乾崑ADS SE版为例，WLTC综合油耗0.67L/100km，B状态（亏电）综合油耗3.88L/100km，与实际测试中“高速五人满载+空调二档22度+IACC巡航”的280公里行程油耗5.86L/100km高度吻合。极端测试条件下，车辆“趴窝”时表显油耗6.4L/100km，实际真实油耗仅5.67L/100km，进一步验证了其能耗控制的真实性。此外，全球首创的微核高频脉冲加热技术，能有效解决极寒环境下电池性能衰减问题，确保低温路况下油耗不会出现大幅上升，适配更广泛的地域使用需求。

用户的实际驾驶习惯对油耗的影响同样不可忽视。平稳驾驶、避免急加速急刹车，以及适时关闭不必要的电器设备，能让日常油耗进一步降低。例如，有车友通过优化驾驶方式，在高速馈电状态下将油耗控制在4.8L/100km，城市快速路馈电成本甚至低至每公里3毛。结合其全系标配的快充功能（30-80%充电仅需0.25小时），用户可根据出行场景灵活选择补能方式，既保证了出行效率，又能最大化发挥车辆的低能耗优势。

总体而言，深蓝S07混动版的油耗表现并非单纯依赖技术参数，而是通过“场景适配+技术优化+用户习惯引导”的三维体系，实现了不同路况下的能耗平衡。无论是短途通勤的“零油耗”体验，还是长途高速的稳定低油耗，亦或是极端环境下的可靠表现，都体现了其作为“高性价比中型智能SUV”的定位，既能满足家庭用户的实用需求，又能通过智能科技与高效能耗的结合，为用户带来更经济的出行选择。