蔚来ES6的空气悬挂有哪些模式？

蔚来ES6的空气悬挂（2025款为电磁感应悬挂）提供三种可调模式，分别为较软、适中和较硬，且通过驾驶模式与地形模式联动实现多场景适配。

作为蔚来ES6的核心配置之一，其悬挂系统依托德国大陆主动式空气悬架（部分版本）或电磁感应技术，搭配CDC动态阻尼控制系统，可根据不同路况与驾驶需求智能调整。较软模式默认绑定舒适模式，能最大程度过滤坑洼路面的冲击力，让车身姿态舒缓放松，适合破损路面或土路行驶；适中模式对应节能模式，在保证铺装路面行驶品质的同时抑制车身起伏，适配日常通勤与高速长途；较硬模式则绑定运动模式，通过增强悬挂支撑降低过弯侧倾，提升转向响应，满足山路或激烈驾驶的操控需求。此外，2025款全系标配的电磁感应悬挂响应速度快于传统空气悬挂，配合五连杆独立悬挂结构，可在120km/h以内从容过滤大小震动，急加速时有效抑制轴荷转移，兼顾家用舒适与高性能驾驶的平衡。

作为蔚来ES6的核心配置之一，其悬挂系统依托德国大陆主动式空气悬架（部分版本）或电磁感应技术，搭配CDC动态阻尼控制系统，可根据不同路况与驾驶需求智能调整。较软模式默认绑定舒适模式，能最大程度过滤坑洼路面的冲击力，让车身姿态舒缓放松，适合破损路面或土路行驶；适中模式对应节能模式，在保证铺装路面行驶品质的同时抑制车身起伏，适配日常通勤与高速长途；较硬模式则绑定运动模式，通过增强悬挂支撑降低过弯侧倾，提升转向响应，满足山路或激烈驾驶的操控需求。此外，2025款全系标配的电磁感应悬挂响应速度快于传统空气悬挂，配合五连杆独立悬挂结构，可在120km/h以内从容过滤大小震动，急加速时有效抑制轴荷转移，兼顾家用舒适与高性能驾驶的平衡。

除了三种悬挂模式，蔚来ES6还提供四种驾驶模式与三种地形模式的联动适配。驾驶模式涵盖标准/舒适、经济、运动、运动+及个性化选项，地形模式则包含沙地、雪地、湿地模式，不同模式组合下悬挂系统会针对性调整阻尼与支撑性。例如切换至雪地模式时，悬挂会保持适中阻尼以优化抓地力；选择运动+模式时，悬挂自动切换至较硬状态，配合双电机490马力的动力输出，实现4.5秒破百的加速性能与稳定车身姿态。这种多模式联动设计，让车辆既能应对城市通勤的细碎颠簸，也能满足高速行驶的稳定性需求，甚至在非铺装路面也能通过悬挂调整保护底盘，提升通过性。

值得注意的是，蔚来ES6的悬挂系统还具备车身高度调节功能（部分版本支持4档调节），进一步拓展了实用场景。过减速带或坎坷路面时，升高车身可避免底盘剐蹭；高速行驶时降低车身能增强空气动力学性能，提升行驶稳定性；而降低至最低高度时，车门开启角度配合较低的踏板高度，方便老人小孩轻松上下车。这种高度调节与悬挂模式的结合，让车辆在功能性上更贴合家庭用户的实际需求，也体现了蔚来对用户全场景体验的关注。

从技术层面看，蔚来ES6的悬挂系统通过电磁感应或空气弹簧技术，聚焦动态阻尼优化，区别于传统空气悬挂依赖气囊调整高低的方式，更贴合纯电车型的动力特性。配合全系支持的换电服务、标配的NIO Pilot智能驾驶辅助（可选L3级别），悬挂系统与其他配置形成协同效应，共同强化了车辆“科技+舒适+实用”的高端纯电SUV定位。无论是日常代步的舒适性需求，还是偶尔追求驾驶乐趣的操控需求，这套悬挂系统都能通过模式调整提供适配方案，展现出智能且高级的动态表现。

总体而言，蔚来ES6的悬挂系统以三种可调模式为基础，通过驾驶与地形模式的联动、车身高度调节等功能，构建了覆盖多场景的动态调整体系。其技术设计既兼顾了不同路况下的实用性，又适配了纯电车型的性能需求，让用户在舒适、操控与实用之间获得平衡体验。这种以用户需求为核心的配置思路，不仅体现了蔚来的技术研发实力，也让车辆在细分市场中保持了竞争力。