"9大车企激战2026：鸿蒙智行领跑百万目标，传统三强稳守300万防线"

**9大车企激战2026：鸿蒙智行领跑百万目标，传统三强稳守300万防线**

2026年中国汽车市场的竞争版图正以更激烈的姿态展开重构。九大主流车企及生态联盟近期公布的销量目标总和达1833.9万台，较2025年实际销量总和增长386万台。在这场规模与增速的双重较量中，新势力与传统车企的战略分野愈发清晰：鸿蒙智行、零跑等以超70%的同比增幅冲击百万级销量，而吉利、长安、奇瑞三大传统巨头则以300万+的稳健目标构筑防线。

**新势力“激进派”：技术驱动下的倍数增长**

华为赋能的鸿蒙智行成为增速标杆，2026年目标设定为100-130万辆，同比增幅70%-121%。其底气源于2025年58.9万辆的交付基盘及12款新车的密集投放计划，包括智界V9、问界M6等覆盖15-100万元全价格带的车型。零跑汽车同样剑指百万辆，凭借2025年59万辆（达成率119%）的成绩及四款新车的布局，试图通过68%的增速抢占中高端市场。蔚来集团则采取相对谨慎的45.6万-48.9万辆目标，聚焦换电网络与三品牌协同，增幅40%-50%。

值得注意的是，小米汽车虽基数较低，但将目标从2025年的35万辆提升至55万辆，新一代SU7的涨价策略（预售价上调1-1.4万元）与四款新车的推出，显示其从“性价比”向“技术溢价”转型的野心。

**传统车企“守擂战”：新能源与全球化双轮驱动**

传统阵营中，吉利、长安、奇瑞均以300万+销量目标形成第一梯队。吉利345万辆的目标中，新能源汽车占比64%（222万辆），需实现53万辆的增量，银河V900等高端车型的预售（31.98万-38.98万元）成为关键抓手。长安汽车330万辆目标包含140万辆新能源车及75万辆海外销量，其13.3%的增幅背后是华为智驾技术加持与南美、中东市场的扩张。奇瑞320万辆目标则依赖风云系列与iCar品牌的混动技术放量。

长城汽车成为传统阵营中的“异类”——虽将目标从249万辆下调至180万辆，但36%的同比增速仍为行业最高，反映出其在品牌聚焦（哈弗、坦克等）与欧洲市场突破上的取舍。

**市场暗战：从规模竞赛到价值博弈**

车企目标的分层背后，是竞争逻辑的转变。鸿蒙智行、零跑等通过智能化与产品矩阵快速扩张，但高增速伴随产能爬坡与盈利压力；传统车企则需平衡燃油车基盘与新能源转型，如吉利56%的新能源渗透率需在一年内提升至64%。此外，价格战正逐步让位于技术战——小米SU7涨价、鸿蒙智行高端化布局均印证这一点。

行业分析指出，2026年车市增量空间有限，1833.9万台的目标总和已接近市场容量的天花板，部分车企或面临目标下调风险。而随着新能源渗透率突破50%、海外市场贡献度提升，头部车企的“马太效应”将进一步加剧，技术储备与全球化能力将成为决胜关键。