理想L6有没有两驱和四驱两种驱动形式？

理想L6全系仅提供双电机四驱一种驱动形式，并无两驱版本可选。这一设定源于理想对家庭用户出行安全与场景适应性的深度考量，通过标配前后双电机布局（前130kW/后170kW），系统综合功率达300kW、扭矩529N·m，既实现了5.4秒的零百加速性能，又能凭借智能四驱系统实时调整前后轮动力分配，从容应对城市通勤、高速巡航乃至雨雪湿滑等复杂路况。配合全系标配的双叉臂前悬与五连杆后悬，以及212km CLTC纯电续航与1390km综合续航的增程方案，在消除里程焦虑的同时，以四驱的安全冗余与动力储备，为家庭用户构建起覆盖全场景的出行保障。

从具体车型配置来看，理想L6 2025款Pro智能焕新版与Max智能焕新版均采用双电机四驱系统，官方指导价分别为24.98万与27.98万。两款车型的电机布局均为前置加后置，系统总功率300kW，零百加速成绩一致保持在5.4秒，动力输出的一致性确保了不同配置版本用户都能享受到同等的驾驶体验。其中，双电机的分工设计让车辆在起步时能瞬间爆发强劲扭矩，高速超车时动力储备充足，而全时四驱的特性则让车辆在通过湿滑路面或轻度越野路段时，前后轮驱动力可根据路况自动分配，提升行驶稳定性。

在技术层面，理想L6的双电机四驱系统并非简单的动力叠加，而是通过智能算法实现了全场景适配。配合雪地、越野等地形模式，车辆能针对性调整动力输出逻辑与扭矩分配比例，比如在雪地模式下，系统会降低动力输出的灵敏度，减少车轮打滑的可能性；越野模式下则会增强后轮驱动力，提升脱困能力。同时，全系标配的软硬可变悬挂进一步优化了不同路况下的底盘表现，城市道路行驶时悬挂偏舒适，过滤路面颠簸的效果明显，而切换至运动模式后，悬挂支撑性加强，过弯时车身侧倾控制更出色。

从用户体验角度出发，四驱系统的标配也与理想“家庭首选”的定位高度契合。对于家庭用户而言，日常出行可能面临多种场景：接送孩子时的城市拥堵路段需要平顺的动力输出，周末近郊出游时可能遇到非铺装路面，长途自驾则需要稳定的高速表现。双电机四驱系统的全时介入，无需用户手动切换驱动模式，就能自动适配各种场景，降低了驾驶操作的复杂度。此外，系统总功率300kW带来的充沛动力，即使在满载5人并携带行李的情况下，也不会出现动力不足的情况，确保了家庭出行的实用性与舒适性。

综合来看，理想L6坚持全系标配双电机四驱，是在动力性能、场景适应性与用户需求之间找到的平衡点。这一设定既发挥了增程式动力无里程焦虑的优势，又通过四驱系统提升了车辆的安全冗余与驾驶体验，配合智能辅助驾驶、豪华舒适配置以及24.98万起的亲民价格，进一步巩固了其在家庭中大型SUV市场的竞争力，为用户提供了兼顾动力、安全与实用的一站式出行解决方案。