海山T2与捷途旅行者相比，谁的动力性能更具优势？

由于目前未获取到海山T2的官方动力参数，暂时无法直接对比其与捷途旅行者的动力性能优势。不过从已公开的捷途旅行者C-DM动力信息来看，其凭借奇瑞C-DM混动技术实现了动力与经济性的均衡表现：双电机前驱车型系统综合功率280kW、扭矩610N·m，能满足城市通勤的强劲起步与超车需求；三电机四驱车型更以340kW综合功率、700N·m超大扭矩搭配电动四驱与差速锁，在轻度越野场景中展现出稳定的爬坡与脱困能力，同时WLTC综合油耗低至1.2L/100km，兼顾日常使用成本。若后续能补充海山T2的官方动力参数，可进一步从功率、扭矩、驱动形式等核心维度展开精准对比。

从技术架构来看，捷途旅行者C-DM的动力系统围绕“旅行+越野”的定位进行针对性优化。其搭载的1.5T插电混动系统并非简单的动力叠加，而是依托奇瑞成熟的C-DM混动技术，通过发动机与双电机/三电机的智能耦合，实现不同场景下的动力分配。比如在城市拥堵路段，系统可优先以纯电模式驱动，电机的瞬时扭矩输出能让起步更轻快；高速巡航时，发动机则以高效区间介入，配合电机辅助，既保证动力储备又降低油耗。这种技术逻辑让它既能应对城市日常的灵活驾驶，又能满足户外探险对动力稳定性的需求。

在实际驾驶体验层面，捷途旅行者C-DM的多模式调节进一步放大了动力优势。运动模式下，系统响应速度明显提升，油门踏板的细微踩踏就能触发强劲动力输出，适合在开阔路段体验驾驶激情；经济模式则会优化动力输出曲线，将WLTC综合油耗控制在1.2L/100km的低水平，配合CLTC纯电续航能力，日常通勤基本可实现“零油耗”。对于喜欢越野的用户来说，三电机四驱车型的中央差速器锁止和后桥差速锁功能尤为实用，加上蠕行模式的辅助，即使是新手也能在泥泞、砂石等复杂路况下保持稳定通过性，无需频繁手动调整油门和刹车。

从品牌设计逻辑来看，捷途旅行者C-DM的动力配置也贴合其“无界探索”的理念。全系支持92号燃油的设计，降低了户外补能的门槛，长途旅行时无需特意寻找高标号加油站；6.6kW外放电功能则能满足露营时的用电需求，进一步拓展了旅行场景的实用性。这种将动力性能与使用场景深度结合的设计，让它在同价位混动SUV中形成了独特的竞争力。

综合来看，捷途旅行者C-DM通过混动技术实现了动力输出与使用成本的平衡，其针对城市通勤和轻度越野场景的双重优化，展现出较为全面的动力表现。若后续能获取海山T2的官方参数，可从动力总成类型、核心参数对比、场景适配性等维度进行更精准的分析，从而明确两款车型在动力性能上的差异化优势。