捷途旅行者越野车在越野时的动力输出表现如何？

捷途旅行者越野车在越野时的动力输出表现强劲且稳定，不同配置车型能适配从轻度到中度的越野场景需求。其2.0T车型依托254马力、390牛·米的动力储备，1750rpm即可爆发最大扭矩并持续至4000rpm，搭配7挡湿式双离合变速箱，爬坡时能提供持续且直接的推力，面对陡峭山坡也可轻松应对；1.5T车型则以184马力、290牛·米的参数，在2000rpm后释放充足扭矩，满足城市周边非铺装路面的轻度越野需求。四驱版本还通过适时四驱、中央差速器锁止及后桥差速锁的组合，实现动力的智能分配，配合蠕行模式、陡坡缓降等辅助功能，进一步强化了复杂地形下的动力响应与通过稳定性，让越野过程既高效又从容。

从具体配置来看，捷途旅行者的动力与越野功能形成了清晰的分级覆盖。2024款穿越PRO娱乐版作为2.0T四驱车型的代表，17.59万的价格即可标配中央差速器锁止与后桥差速锁，面对岩石或沙地路况时，能通过刚性分配前后轴动力提升脱困能力；2026款悦野版在此基础上新增泥地模式，地形模式扩展至5种，进一步适配泥地、雪地等多元复杂场景。而1.5T两驱车型如2025款探索版，虽未配备四驱系统，但215mm以上的最小离地间隙与700mm的最大涉水深度，配合上坡辅助与陡坡缓降功能，足以应对城市周边的轻度越野需求，兼顾日常通勤的燃油经济性。

技术层面，捷途旅行者的动力系统与越野辅助功能实现了高效协同。2.0T发动机的低扭爆发特性尤为关键，1750rpm即可达到390牛·米的峰值扭矩，这意味着车辆在低速爬坡或通过坑洼路段时，无需深踩油门就能获得持续推力，避免了高转速下的动力浪费；湿式双离合变速箱的换挡逻辑经过越野场景优化，在低速蠕行模式下能保持平顺的动力衔接，减少顿挫感对越野操作的干扰。部分高配车型如2025款银龙之翼Air还配备L2级驾驶辅助，进一步降低了复杂路况下的操作负荷，让不同驾驶经验的用户都能从容应对越野场景。

用户体验反馈显示，捷途旅行者的动力输出在实际越野中表现出较强的场景适配性。轻度越野场景下，1.5T车型在2000rpm后释放的扭矩能轻松应对非铺装路面的小坡度爬坡；中度越野时，2.0T四驱车型的差速锁与多地形模式组合，可有效处理沙地陷车、岩石攀爬等情况，蠕行模式能自动控制车速与动力分配，新手也能稳定通过复杂路段。同时，全系标配的540°全景影像与部分车型的涉水感应系统，能实时反馈底盘与涉水深度，配合高通过性硬件，进一步提升了越野过程的安全性与安心感。

整体而言，捷途旅行者通过动力储备的分级设计、四驱系统与锁止机构的实用配置，以及越野辅助功能的优化，构建了覆盖轻中度越野的动力输出体系。其既满足了日常通勤的经济性需求，又能在非铺装路面上提供稳定可靠的动力支持，结合亲民的价格定位，为用户打造了兼顾实用性与越野乐趣的选择。无论是城市周边的轻度探索，还是中度越野场景的挑战，捷途旅行者的动力表现都能适配不同需求，展现出全域旅行SUV的产品定位优势。