捷途旅行者的车身结构符合越野车的要求吗？

捷途旅行者的车身结构通过高强度设计与专业越野配置的结合，能够满足中度越野车的核心要求。

这款车采用承载式车身结构，既保留了城市驾驶的舒适性与燃油经济性，又通过80%高强度钢占比、31000N·m/deg的扭转刚度（超越部分非承载式车型）保障了越野所需的车身刚性——交叉轴测试中四轮悬空时车门仍可正常开合，足以应对轻度至中度越野场景的抗扭需求。配合2.0T四驱版本的适时四驱、中央差速锁（银龙之翼Air版额外配备后桥差速锁），以及蠕行模式、多地形模式切换等专业功能，其车身结构与越野配置的协同，让它在兼顾日常通勤的同时，具备了硬派SUV应对复杂路况的能力。

这款车采用承载式车身结构，既保留了城市驾驶的舒适性与燃油经济性，又通过80%高强度钢占比、31000N·m/deg的扭转刚度（超越部分非承载式车型）保障了越野所需的车身刚性——交叉轴测试中四轮悬空时车门仍可正常开合，足以应对轻度至中度越野场景的抗扭需求。配合2.0T四驱版本的适时四驱、中央差速锁（银龙之翼Air版额外配备后桥差速锁），以及蠕行模式、多地形模式切换等专业功能，其车身结构与越野配置的协同，让它在兼顾日常通勤的同时，具备了硬派SUV应对复杂路况的能力。

从通过性参数来看，捷途旅行者全系最小离地间隙≥215mm，部分版本达220mm，接近角最高28°、离去角达30°，最大涉水深度700mm，这些数据超越多数城市SUV，满足中度越野的通过性需求。四驱车型标配的蠕行模式可自动控制油门刹车，稳定通过交叉轴、炮弹坑等复杂路段；多地形模式支持沙地、岩石、雪地等场景切换，部分版本还新增泥地模式，进一步适配不同越野环境。银龙之翼Air版搭载的后桥差速锁，能锁止后轮动力分配，在低附着路面的脱困能力显著提升。

车身防护方面，一体式激光拼焊钢笼式车身配合防翻滚稳定系统（RSC），为越野安全提供双重保障。高强度钢构成的车身框架，在轻度至中度越野时不易变形，而RSC系统可实时监测车身姿态，降低侧翻风险。不过需注意，其承载式车身在长期重度越野场景下，抗扭性仍弱于非承载式车型，面对攀岩、长距离炮弹坑等极端路况需谨慎操作。

城市使用场景中，承载式车身的轻量化设计提升了燃油经济性，1.5T两驱版本WLTC油耗低至8.35L/100km，麦弗逊+多连杆独立悬挂也让日常驾驶更舒适。高配车型配备的L2级驾驶辅助、540度全景影像等智能配置，进一步平衡了越野性能与城市通勤的实用性。

整体而言，捷途旅行者以承载式车身为基础，通过高强度刚性设计、专业越野配置与合理的通过性参数，精准适配轻度至中度越野需求，同时兼顾城市驾驶的舒适性与经济性，是一款“可城可野”的全能型SUV。