新款大众揽境相比老款在动力性能上有怎样的提升？

新款大众揽境在动力性能上的核心提升集中于发动机技术迭代与传动系统优化，以更强的动力输出、更敏捷的响应速度和更均衡的油耗表现，为中大型SUV用户带来更轻快的驾驶体验。

具体来看，新款450TSI车型搭载的第五代EA888-DYN 2.0T发动机，相比老款同排量380TSI车型，最大功率从162kW提升至200kW（增幅23.4%），最大扭矩从350N·m升级到400N·m（增幅14.3%），官方0-100km/h加速时间从8.3秒缩短至7.5秒，动力参数的进阶直接转化为实际驾驶的爽快感——低转速涡轮介入无明显迟滞，起步与超车时动力响应更干脆，即便是120km/h巡航再加速仍有余量。传动方面，新款全系标配7挡湿式双离合+适时四驱系统，部分低配车型从两驱升级为四驱，配合新增的个性化驾驶模式，既能满足日常通勤的平稳性，也能通过四驱系统增强湿滑路面的抓地力；同时电子怀挡的加入让操作更便捷，传动效率进一步优化。值得一提的是，在动力显著提升的前提下，新款WLTC综合油耗8.33L/100km与老款基本持平，实现了动力与燃油经济性的平衡，而价格与老款同配置车型基本相当，性价比也有所提升。

具体来看，新款450TSI车型搭载的第五代EA888-DYN 2.0T发动机，相比老款同排量380TSI车型，最大功率从162kW提升至200kW（增幅23.4%），最大扭矩从350N·m升级到400N·m（增幅14.3%），官方0-100km/h加速时间从8.3秒缩短至7.5秒，动力参数的进阶直接转化为实际驾驶的爽快感——低转速涡轮介入无明显迟滞，起步与超车时动力响应更干脆，即便是120km/h巡航再加速仍有余量。传动方面，新款全系标配7挡湿式双离合+适时四驱系统，部分低配车型从两驱升级为四驱，配合新增的个性化驾驶模式，既能满足日常通勤的平稳性，也能通过四驱系统增强湿滑路面的抓地力；同时电子怀挡的加入让操作更便捷，传动效率进一步优化。值得一提的是，在动力显著提升的前提下，新款WLTC综合油耗8.33L/100km与老款基本持平，实现了动力与燃油经济性的平衡，而价格与老款同配置车型基本相当，性价比也有所提升。

从用户实际使用场景来看，新款揽境的动力升级解决了中大型SUV常见的“笨重感”问题。其最大扭矩在1700rpm即可完全爆发，即便是满载7人或装载行李时，动力输出依然充沛，不会出现“小马拉大车”的拖沓感。同时，适时四驱系统配合雪地、越野等地形模式，在湿滑路面或轻度非铺装路段的抓地力优于老款两驱车型，驾驶信心更足。此外，新增的个性化驾驶模式允许用户自定义动力输出逻辑，无论是追求平顺的日常通勤，还是偏好激进的驾驶风格，都能找到适配的模式，进一步提升了驾驶的灵活性。

作为大众EA888发动机家族的最新成员，EA888-DYN延续了该系列的技术沉淀，通过优化涡轮增压器、燃油喷射系统等核心部件，在提升动力的同时保持了可靠耐用的特性。结合IQ.Drive/IQ.Pilot L2级驾驶辅助系统，动力性能与智能驾驶功能形成协同，比如高速巡航时动力输出与跟车系统的配合更顺畅，体现了大众“实用与科技结合”的设计理念。这种技术延续性与创新的结合，既保证了用户对大众动力系统的熟悉感，又带来了新的驾驶体验升级。

综合来看，新款大众揽境的动力提升并非简单的参数堆砌，而是从发动机技术、传动系统到驾驶模式的全面优化。它在增强动力输出的同时，兼顾了燃油经济性与驾驶灵活性，配合四驱系统和智能辅助功能，进一步满足了中大型SUV用户对动力、实用性与安全性的多元需求，让这款车在同级别车型中更具竞争力。