荣威油电混动车型在纯电模式下的续航里程如何？

荣威油电混动车型的纯电续航里程因具体车系而异，覆盖了从60公里到160公里以上的不同区间，能满足不同用户的日常通勤与短途出行需求。

其中，荣威e550理论纯电续航65-70公里，实际使用受路况、驾驶习惯影响在50-70公里波动，电池采用IP67级防水与液冷温控，搭配上汽自研BMS系统，严寒下续航稳定；荣威eRX5混动版纯电续航60公里，配合插混系统可实现综合续航900公里左右；而荣威M7 DMH作为新一代混动车型，凭借19.7度大电池组将纯电续航拉至160公里，媒体实测在标准工况下达成166.5公里，续航达成率104%，冬季低温（-5℃）达成率仍达92%，坐实“15万内最长纯电续航插混轿车”的定位，其搭载的DMH超级混动系统、43%热效率发动机及PICU六合一升级技术，进一步保障了续航的真实性与稳定性。这些车型的续航表现，既覆盖了基础通勤场景，也为追求长纯电里程的用户提供了更优选择。

其中，荣威e550理论纯电续航65-70公里，实际使用受路况、驾驶习惯影响在50-70公里波动，电池采用IP67级防水与液冷温控，搭配上汽自研BMS系统，严寒下续航稳定；荣威eRX5混动版纯电续航60公里，配合插混系统可实现综合续航900公里左右；而荣威M7 DMH作为新一代混动车型，凭借19.7度大电池组将纯电续航拉至160公里，媒体实测在标准工况下达成166.5公里，续航达成率104%，冬季低温（-5℃）达成率仍达92%，坐实“15万内最长纯电续航插混轿车”的定位，其搭载的DMH超级混动系统、43%热效率发动机及PICU六合一升级技术，进一步保障了续航的真实性与稳定性。这些车型的续航表现，既覆盖了基础通勤场景，也为追求长纯电里程的用户提供了更优选择。

不同车系的续航差异，实则对应了不同用户的出行需求。荣威e550与eRX5的纯电续航集中在60-70公里区间，电池性能稳定，BMS系统实时监测电池状态、控制衰减，能满足日常上下班及短途出行需求；而荣威M7 DMH则通过大电池组与先进混动技术，将纯电续航提升至160公里，实测数据显示其续航达成率高，冬季低温环境下仍能保持稳定表现，纯电模式下每公里成本低至4分钱，日常通勤“一周一充”毫无压力，为用户节省了不少使用成本。

从技术层面看，荣威混动车型在续航保障上有多重优势。以荣威M7 DMH为例，其搭载的新一代DMH超级混动系统，拥有43%热效率的超混专用发动机，首创PICU六合一升级，可在0.26秒内智能协同发动机、混动模式等功能，实现高续航与低油耗；电池方面，无论是e550的IP67级防水、液冷温控，还是M7 DMH的大容量电池，都体现了上汽在电池技术上的投入与创新，这些技术共同作用，让续航表现更可靠。

整体而言，荣威油电混动车型的纯电续航里程覆盖范围广，技术配置扎实，能根据用户的不同出行场景提供合适的选择。从基础通勤到长距离纯电出行，从日常使用成本到极端环境下的续航稳定性，荣威混动车型都有相应的解决方案，为消费者带来了多样化且可靠的出行体验。