理想L6车高是否会影响其通过性？

理想L6的1735mm车高不会影响其通过性，反而通过参数匹配与配置优化，实现了城市与户外场景的双重适配。

这款车的车身高度虽低于部分硬派越野，但结合20°接近角、21°离去角的设计，以及双叉臂前悬、五连杆后悬的独立悬挂组合，通过性参数已优于多数同级中大型SUV——要知道同级别车型的接近角多不足18°、离去角常低于20°。软硬可调悬挂可根据路况动态适配，雪地/越野地形模式与陡坡缓降功能进一步强化非铺装路面的通过能力，1735mm的车高既适配多数地库的限高要求，又未对复杂路况的适应性造成限制，反而成为平衡空间实用性与场景兼容性的关键设计。

这款车的车身高度虽低于部分硬派越野，但结合20°接近角、21°离去角的设计，以及双叉臂前悬、五连杆后悬的独立悬挂组合，通过性参数已优于多数同级中大型SUV——要知道同级别车型的接近角多不足18°、离去角常低于20°。软硬可调悬挂可根据路况动态适配，雪地/越野地形模式与陡坡缓降功能进一步强化非铺装路面的通过能力，1735mm的车高既适配多数地库的限高要求，又未对复杂路况的适应性造成限制，反而成为平衡空间实用性与场景兼容性的关键设计。

从技术逻辑来看，理想L6的通过性优势并非单一参数的结果，而是整车系统的协同作用。双叉臂前悬挂通过上下摆臂的结构设计，有效提升了前轮在颠簸路面的抓地力与转向稳定性，避免了因路面起伏导致的车轮离地；五连杆后悬挂则优化了后轮的循迹性，即便在坑洼路段也能让后轮保持合理的接地角度，减少了托底风险。软硬可调悬挂的加入，让车辆在城市铺装路面时可切换至舒适模式，过滤细碎震动；面对砂石、土路等非铺装路面时，又能调至较硬模式，增强悬挂支撑性，避免车身过度晃动影响通过效率。

用户实际场景中的体验进一步验证了这一设计的合理性。1735mm的车高使车辆能轻松进入多数地库（限高通常在1.8m以上），无需担心剐蹭顶部；而540°全景影像与透明底盘功能，可实时显示底盘下方与车轮周围的路况，帮助驾驶者精准判断通过路线。对于周末近郊的轻度越野需求，雪地模式能优化动力分配，减少车轮打滑；越野模式则调整扭矩输出逻辑，配合陡坡缓降功能，让车辆在上下坡时保持稳定车速，即便面对20°左右的斜坡也能从容应对。

值得注意的是，理想L6并未因追求通过性而牺牲动力与续航表现。增程式408马力双电机四驱系统带来5.4秒的0-100km/h加速，城市超车与高速巡航动力充沛；CLTC纯电212km、综合1390km的续航，加上0.33小时的快充速度，解决了长途自驾的补能焦虑。这种全场景的性能平衡，恰好契合了家庭用户“城市通勤+户外出行”的多元需求，也延续了理想品牌“移动的家”的核心定位。

整体而言，理想L6通过精准的参数匹配与配置优化，让1735mm车高成为平衡通过性与实用性的优势点。无论是城市日常使用的便利性，还是郊野轻度越野的适应性，这款车都能提供稳定可靠的表现，其通过性设计既不盲目追求硬派越野的极端参数，又能满足多数家庭用户的实际场景需求，展现了产品定位的精准性。