蔚来ES8智驾系统的硬件配置如何？

蔚来ES8的智驾系统硬件配置处于行业第一梯队，以高规格芯片、多维度感知硬件和全栈自研架构为核心支撑。

从计算层来看，2026款全系搭载双神玑NX9031智能驾驶芯片，该芯片采用5nm车规级工艺，存储带宽达546GB/s，配合高通骁龙8295P，可提供稳定高效的算力输出；感知层则由天鹰座超感系统构成，包含3颗图达通激光雷达（车顶猎鹰150线+前叶子板灵雀W192线）、11颗车外摄像头、5颗毫米波雷达等31个高性能感知硬件，全向感知范围覆盖40万平方米，相当于56个标准足球场，能实现远距、广角、多维度的环境监测；硬件布局上，激光雷达采用车顶+前叶子板隐藏式设计，兼顾感知性能与车身美观，同时全系预埋高规格硬件，为后续高阶智驾功能的OTA升级预留空间，契合蔚来“可成长的智能汽车”定位。

从计算层来看，2026款全系搭载双神玑NX9031智能驾驶芯片，该芯片采用5nm车规级工艺，存储带宽达546GB/s，可提供稳定高效的算力输出；感知层则由天鹰座超感系统构成，包含3颗图达通激光雷达（车顶猎鹰150线+前叶子板灵雀W192线）、11颗车外摄像头、5颗毫米波雷达等31个高性能感知硬件，全向感知范围覆盖40万平方米，相当于56个标准足球场，能实现远距、广角、多维度的环境监测；硬件布局上，激光雷达采用车顶+前叶子板隐藏式设计，兼顾感知性能与车身美观，同时全系预埋高规格硬件，为后续高阶智驾功能的OTA升级预留空间，契合蔚来“可成长的智能汽车”定位。

具体到感知硬件的参数，车顶搭载的猎鹰150线激光雷达探测距离达500米，视场角为120°×25°，可精准识别远距离的车辆、行人及障碍物；前叶子板的两颗灵雀W192线激光雷达探测距离150米，视场角扩展至120°×70°，大幅减少侧方盲区，即使在城市狭窄路段或高速变道场景下，也能清晰捕捉相邻车道的动态。配合11颗车外摄像头、5颗毫米波雷达及12颗超声波雷达，系统可实现360°无死角感知，全向覆盖范围相当于56个标准足球场，为智能驾驶提供全面的环境数据支撑。

计算平台方面，双神玑NX9031芯片的组合进一步强化了数据处理能力。相比老款车型搭载的Orin X芯片，新芯片在工艺制程与存储带宽上均有提升，能更高效地处理激光雷达、摄像头等多传感器产生的海量数据，确保智驾功能的响应速度与决策准确性。同时，全系标配的L2级驾驶辅助功能，如车道居中保持、自动变道辅助、全速自适应巡航等，已覆盖日常驾驶的核心场景，用户还可根据需求选装高速或城市导航辅助驾驶，结合高精地图与DMS主动疲劳监测，进一步提升驾驶的安全性与便利性。

值得注意的是，蔚来坚持“全栈自研+硬件预埋”的理念，2026款ES8全系统一的高规格硬件配置，为后续通过OTA升级高阶智驾功能奠定了基础。这种设计既避免了用户因硬件差异无法享受最新功能的困扰，也体现了品牌对技术迭代的前瞻性布局。结合蔚来的换电体系，用户在体验智能驾驶的同时，无需担忧续航问题，进一步提升了产品的综合使用价值。

总体而言，蔚来ES8的智驾硬件配置通过高性能芯片、多维度感知硬件的组合，构建了一套覆盖广、精度高、算力强的智能驾驶系统。从芯片工艺到传感器布局，每一项配置都围绕实际驾驶场景进行优化，既满足了当前L2级辅助驾驶的需求，也为未来高阶智驾功能的升级预留了空间，充分展现了品牌在智能驾驶领域的技术实力与用户导向的设计思路。