问界M5有没有达到无人驾驶的级别？

问界M5未达到无人驾驶级别，其搭载的是L2级自动驾驶辅助系统，需驾驶员全程监控并随时准备接管车辆。

这款车的驾驶辅助能力依托HUAWEI ADS系统构建，硬件上配备1颗192线激光雷达、11个车外摄像头、3个毫米波雷达及12个超声波雷达，能实现全速自适应巡航、车道居中保持、自动变道辅助等功能，高速场景下可显著降低驾驶负担，但核心仍需人类驾驶员作为控制主体——根据法定要求，驾驶员需保持手握方向盘（车辆配备电容式离手检测），承担驾驶责任。从价格来看，问界M5车系售价区间为22.98-24.98万，智驾版虽比标准版贵2万，却未突破L2级的辅助驾驶范畴，不具备无需人类干预的“点到点无人驾驶”能力，更适合追求智能辅助体验、但不依赖完全无人驾驶的用户。

这款车的驾驶辅助能力依托HUAWEI ADS系统构建，硬件上配备1颗192线激光雷达、11个车外摄像头、3个毫米波雷达及12个超声波雷达，能实现全速自适应巡航、车道居中保持、自动变道辅助等功能，高速场景下可显著降低驾驶负担，但核心仍需人类驾驶员作为控制主体——根据法定要求，驾驶员需保持手握方向盘（车辆配备电容式离手检测），承担驾驶责任。从价格来看，问界M5车系售价区间为22.98-24.98万，智驾版虽比标准版贵2万，却未突破L2级的辅助驾驶范畴，不具备无需人类干预的“点到点无人驾驶”能力，更适合追求智能辅助体验、但不依赖完全无人驾驶的用户。

在具体场景体验中，问界M5的L2级辅助驾驶展现出较强的实用性。高速行驶时，全速自适应巡航能精准跟随前车速度变化，车道居中保持可稳定维持车辆在车道中央，自动变道辅助需打转向灯触发，能提升变道的安全性与流畅度；城市场景下，选装的城市导航驾驶辅助虽能提供一定的路径指引，但仍需驾驶员随时接管。泊车环节，540度全景影像搭配自动泊车功能，可解决狭窄车位的停车难题，循迹倒车能回溯50米内的行驶轨迹，轻松退出复杂路段，这些功能都能有效优化日常用车体验。

从品牌技术理念来看，问界M5体现了鸿蒙智行“华为技术赋能+场景化智能”的思路。HUAWEI ADS系统依托激光雷达、高精地图与算法，实现了高速场景的精准感知与决策，后续还可通过OTA升级拓展城市辅助驾驶功能；Harmony OS车机与辅助驾驶系统深度联动，导航信息能同步至HUD，语音控制可调节巡航车速，打造出连贯的智能交互体验。同时，车辆提前配备激光雷达等高阶传感器，为后续功能升级预留了空间，符合华为“持续进化”的产品设计逻辑。

综合来看，问界M5的智能辅助驾驶在同价位车型中处于领先水平，能满足用户对便捷驾驶体验的需求，但本质仍属于“辅助”范畴，未达到无人驾驶的技术标准。对于追求智能科技、但注重驾驶安全的用户而言，它是一款兼顾实用性与科技感的选择。