荣威i5自动挡不同驾驶模式下油耗有多大差异？

荣威i5自动挡不同驾驶模式下的油耗存在一定差异，主要体现在经济模式与标准模式的动力调校逻辑对燃油消耗的影响上。

经济模式通过相对保守的发动机输出功率设定与更积极的变速箱升挡策略（倾向于保持低转速运行），在燃油效率上更具优势；标准模式则以更充沛的动力响应为核心，油耗表现会略高于经济模式。不过这种差异并非固定值，会因1.5L自然吸气+CVT的动力组合特性、实际驾驶习惯（如平稳加速或急踩油门）、路况条件（拥堵市区与畅通高速/郊区的工况差异）等因素动态变化。作为主打高性价比的紧凑型家轿，荣威i5的双模式设计既兼顾了日常通勤的燃油经济性需求，也能满足用户对动力响应的场景化需求，配合其6.38L/100km的WLTC综合油耗与92号汽油适配性，进一步贴合家用车的实用属性。

经济模式通过相对保守的发动机输出功率设定与更积极的变速箱升挡策略（倾向于保持低转速运行），在燃油效率上更具优势；标准模式则以更充沛的动力响应为核心，油耗表现会略高于经济模式。不过这种差异并非固定值，会因1.5L自然吸气+CVT的动力组合特性、实际驾驶习惯（如平稳加速或急踩油门）、路况条件（拥堵市区与畅通高速/郊区的工况差异）等因素动态变化。作为主打高性价比的紧凑型家轿，荣威i5的双模式设计既兼顾了日常通勤的燃油经济性需求，也能满足用户对动力响应的场景化需求，配合其6.38L/100km的WLTC综合油耗与92号汽油适配性，进一步贴合家用车的实用属性。

从技术层面看，荣威i5自动挡全系搭载的1.5L自然吸气发动机（129马力、158N·m）与8挡CVT无级变速箱的组合，为两种驾驶模式的差异化调校提供了基础。经济模式下，发动机输出被优化为更线性的低负荷状态，变速箱会在转速未达较高区间时便完成升挡，减少不必要的燃油消耗；而标准模式则会延迟升挡时机，让发动机在中高转速区间保持更活跃的动力输出，以应对超车、爬坡等需要更强动力的场景。这种调校差异在不同路况下的表现尤为明显：在拥堵的市区路段，频繁启停可能缩小两种模式的油耗差距；但在畅通的高速或郊区道路上，经济模式的低转速巡航优势会更突出，油耗差异可达0.5-1L/100km左右（具体数值因实际驾驶条件而异）。

除了动力组合与路况，驾驶习惯对油耗差异的影响也不可忽视。若驾驶员在经济模式下仍保持急加速、急刹车的操作，发动机可能被迫频繁拉高转速，导致燃油效率下降，甚至接近标准模式的油耗水平；反之，若在标准模式下采用平稳驾驶方式，油耗也能得到一定控制。此外，车辆负载、空调使用等因素也会间接影响油耗表现，例如满载状态下，两种模式的油耗差异可能会被放大，因为发动机需要输出更多动力来维持行驶状态。

作为一款定位家用的紧凑型轿车，荣威i5的双驾驶模式设计充分考虑了用户的多样化需求。对于注重日常通勤成本的用户，经济模式能有效降低燃油开支；而对于偶尔需要动力表现的用户，标准模式则能提供更畅快的驾驶体验。配合其全系标配的车身稳定控制（ESP）、自动驻车等实用配置，以及四年或15万公里的长质保政策，进一步提升了车辆的综合竞争力。

综合来看，荣威i5自动挡不同驾驶模式下的油耗差异，本质上是动力需求与燃油经济性之间的平衡选择。用户可根据自身驾驶场景与习惯灵活切换模式，在享受不同动力体验的同时，实现燃油消耗的合理控制。无论是经济模式的节能特性，还是标准模式的动力优势，都体现了荣威i5以用户需求为核心的设计理念，为家用车市场提供了兼具实用性与灵活性的选择。