阿维塔07在高速行驶时的隔音降噪水平怎样？

阿维塔07在高速行驶时的隔音降噪水平处于同级别第一梯队，能为用户带来静谧舒适的驾乘体验。当车速达到120km/h时，第三方实测车内噪音低至62-64dB，这一数值与正常办公室环境音量相当，风噪和胎噪被有效抑制，前排与后排乘客正常交谈无需提高音量，手机视频以50%音量播放即可清晰收听。这样的表现得益于全系标配的低至0.259的风阻系数、多层隔音玻璃（2024款覆盖前风挡+前车窗，2026款覆盖前车窗），以及双叉臂式前悬挂+多连杆式后悬挂的底盘结构，Ultra版车型还额外配备了可调节软硬高低的空气悬挂，进一步过滤路面颠簸带来的振动噪音。无论是增程版还是纯电版，动力系统的噪音控制都十分出色，增程版1.5T增程器启动时噪音不突兀，纯电版电机运行近乎无声，结合华为对细节品质的追求，将“静谧性”打造成了高端驾乘体验的核心亮点，21.99万起的价格也让其在中型SUV市场中兼具静谧性与性价比优势。

从具体配置来看，阿维塔07针对高速噪音的控制进行了多维度优化。全系0.259的风阻系数并非偶然，而是通过车身线条的空气动力学设计实现，高速行驶时气流沿车身流畅划过，减少了气流分离产生的风噪；多层隔音玻璃的应用则直接阻隔了外界高频噪音的传入，2024款车型覆盖前风挡与前车窗的设计，进一步提升了前排区域的隔音效果。底盘方面，双叉臂与多连杆悬挂的组合能有效过滤路面振动，Ultra版的空气悬挂更可根据高速路况调整刚度，将路面冲击转化为柔和的振动反馈，大幅降低了底盘噪音的传递。

不同动力版本的噪音表现各有侧重。纯电版车型在高速纯电行驶时，电机运行的平顺性让车内近乎无噪音，仅在急加速时能感受到轻微的电流声；增程版搭载的1.5T增程器虽然会在特定工况下启动，但通过隔音材料的包裹与振动抑制技术，启动时的噪音被控制在较低水平，不会对车内交谈或影音体验造成干扰。这种动力噪音的精细化控制，让不同能源类型的用户都能享受到一致的静谧体验。

作为华为智选合作品牌，阿维塔07的静谧性还与智能驾驶体验形成了协同。当开启华为乾崑智驾ADS/ADS Max系统时，车道居中、自动变道等功能的稳定运行，搭配安静的车内环境，能让驾驶员更专注于路况判断，减少长途驾驶的疲劳感。后排乘客也能在不受噪音干扰的空间里，轻松进行阅读或休息，进一步提升了整车的驾乘品质。

综合来看，阿维塔07通过硬件配置的堆砌与技术细节的打磨，将高速隔音降噪水平做到了同价位的领先水准。从风阻优化到隔音材料应用，从悬挂调校到动力噪音控制，每一项设计都围绕“静谧”核心展开，既满足了用户对舒适驾乘的需求，也体现了品牌对高端体验的追求，为20万级中型SUV市场树立了静谧性的新标杆。