理想北京工厂生产的车在安全配置方面有哪些亮点？

理想北京工厂生产的车型在安全配置上以“主动防御+被动防护+电池安全”的三维体系为核心亮点，从车身结构到智能系统均实现全方位保障。

其被动安全构建了“堡垒式”防护网络：车身采用高强度钢铝混合材质或笼式结构，热成型钢与厚强韧材料强化关键部位，扭转刚度最高达31971Nm/deg，通过25%右侧小偏置碰撞等严苛测试；全系标配至少7个安全气囊，L6、L9更升级至9个或12个，含前排远端气囊、二排侧气囊等细节配置，覆盖前后排乘员。电池安全方面，高强度防护梁与铝合金壳体形成双重屏障，满足五星安全及美规柱碰标准，从结构上杜绝外力破损引发的风险。主动安全则依托博世系统、自研感知算法及Orin X等芯片算力，搭载L2级辅助驾驶与AEB、AES等功能，理想ONE的AEB测试曾领先同级，各车型还能通过OTA持续迭代安全系统，让安全保障随技术发展不断升级。

其被动安全构建了“堡垒式”防护网络：车身采用高强度钢铝混合材质或笼式结构，热成型钢与厚强韧材料强化关键部位，扭转刚度最高达31971Nm/deg，通过25%右侧小偏置碰撞等严苛测试；全系标配至少7个安全气囊，L6、L9更升级至9个或12个，含前排远端气囊、二排侧气囊等细节配置，覆盖前后排乘员。电池安全方面，高强度防护梁与铝合金壳体形成双重屏障，满足五星安全及美规柱碰标准，从结构上杜绝外力破损引发的风险。主动安全则依托博世系统、自研感知算法及Orin X等芯片算力，搭载L2级辅助驾驶与AEB、AES等功能，理想ONE的AEB测试曾领先同级，各车型还能通过OTA持续迭代安全系统，让安全保障随技术发展不断升级。

在具体车型的安全表现上，不同产品针对用户场景做了精准优化。理想L6采用堡垒安全设计，通过56种安全测试工况验证达五星级标准，全车标配9个安全气囊，包括前排远端气囊和二排座椅侧气囊，让每一排乘客都能获得同等的防护力度。理想ONE则以7个安全气囊和多个ISOFIX接口为基础，车身采用高强度钢材和吸能结构，主动安全方面搭载地平线J3芯片，算力达10TOPS，自研感知算法可识别高速事故等复杂场景，AEB、AES、CDP、ASC等主动安全系统协同工作，其中AEB测试成绩曾超越沃尔沃和宝马等品牌，展现出强大的主动避险能力。理想L9更是将安全配置拉满，全车配备12个气囊/气帘，“笼式”车身结构采用大量高强度钢和热成型钢，B柱使用厚强韧材料，在25%右侧小偏置碰撞测试中，能有效确保右侧乘员的安全，内饰气囊还考虑到温度变化时的起爆安全，避免对乘员造成二次伤害。

权威测试数据进一步印证了理想车型的安全实力。在2024年中保研C-IASI测试中，理想MEGA和理想L6等车型取得最高安全评级，其中理想MEGA在正面小偏置碰撞中，安全系统反应迅速，第三排预留了足够的缓冲空间，车身使用2.7mm厚挤出铝材料和多层吸能结构，还通过了88公里/小时双侧偏置追尾测试，展现出对极端工况的应对能力。主动安全功能上，全系车型标配ASC智能牵引力控制、AES自动紧急转向、MAI误加速抑制等，其中AES自动紧急转向可在侧方安全时以最大0.6g侧向加速度避让危险，这一功能依托视觉摄像头、激光雷达和双Orin X芯片的算力支撑，能精准识别危险并快速做出反应。

理想北京工厂生产的车型，通过三维安全体系的协同作用，从车身结构的物理防护到智能系统的主动干预，再到电池安全的专项保障，全方位守护用户出行。无论是家庭用户关注的乘员保护，还是新能源车型重点的电池安全，都通过扎实的技术研发和严苛的测试验证，为用户提供了可靠的安全保障，让每一次出行都更安心。