深蓝S07试驾过程中车内噪音控制得怎么样？

深蓝S07在试驾过程中车内噪音控制表现出色，无论是纯电模式下的静谧性还是增程模式下的噪音抑制，都能为驾乘者提供舒适的静谧空间。

从实际体验来看，这款车依托全系标配的前车窗多层隔音玻璃（部分高配车型额外配备前风挡多层隔音玻璃），从源头有效阻隔了外界风噪与环境音；配合低至0.258的风阻系数设计，高速行驶时的风噪被大幅抑制，即便车速提升至120km/h，车内也仅存在轻微且不扰人的胎噪。增程版车型搭载的1.5L高效增程器启动时，车内噪声可控制在58分贝以内，运转平顺性出色，加上底盘前后液压衬套对细碎震动的隔绝，增程器的介入几乎不会影响车内聊天或听音乐的体验。纯电模式下，后置后驱布局与多连杆独立后悬挂进一步过滤了路噪传递，低速行驶时车内静谧性尤为突出，整体NVH表现达到了中型SUV的越级水准，充分契合家庭用户对舒适出行的需求。

从实际体验来看，这款车依托全系标配的前车窗多层隔音玻璃（部分高配车型额外配备前风挡多层隔音玻璃），从源头有效阻隔了外界风噪与环境音；配合低至0.258的风阻系数设计，高速行驶时的风噪被大幅抑制，即便车速提升至120km/h，车内也仅存在轻微且不扰人的胎噪。增程版车型搭载的1.5L高效增程器启动时，车内噪声可控制在58分贝以内，运转平顺性出色，加上底盘前后液压衬套对细碎震动的隔绝，增程器的介入几乎不会影响车内聊天或听音乐的体验。纯电模式下，后置后驱布局与多连杆独立后悬挂进一步过滤了路噪传递，低速行驶时车内静谧性尤为突出，整体NVH表现达到了中型SUV的越级水准，充分契合家庭用户对舒适出行的需求。

不同场景下的噪音控制也展现出对用户需求的精准适配。静止状态下车内噪音仅为38.5分贝，即便是在嘈杂的城市停车场，也能保持近乎图书馆般的安静；市区纯电通勤时，电机驱动的特性让车内几乎听不到机械噪音，只有在经过粗糙水泥路面时，会有轻微路噪传入，但双层夹胶玻璃与底盘隔音处理已将其弱化至不影响驾乘的程度。高速行驶至130km/h时，风噪与胎噪会有一定程度的增加，数值约为67分贝，但对于十万元级别的车型而言，这样的表现已达到行业标准，且不会干扰正常的语音交流或音乐聆听。

值得一提的是，深蓝汽车“科技平权”的理念在噪音控制配置上体现得淋漓尽致。全系车型均能享受到多层隔音玻璃与低风阻设计带来的静谧性，高配车型还额外配备后排侧隐私玻璃，进一步增强隔音效果。无论是增程版还是纯电版，都通过后置后驱布局与电动助力转向系统，减少了机械振动的传递，让不同动力版本的用户都能拥有一致的舒适体验。这种将越级隔音技术下放到全系的做法，真正满足了家庭用户对静谧出行的核心需求。

综合来看，深蓝S07在噪音控制上通过基础配置升级、动力系统优化与场景化适配，构建起了全面的静谧性解决方案。从城市通勤到长途高速，从纯电驱动到增程补能，每一种使用场景下的噪音都被控制在合理区间，既体现了品牌对用户体验的重视，也展现了其在NVH领域的技术实力，为用户打造了一个安静舒适的移动空间。