极氪新001的悬挂系统做了哪些调整？

极氪新001的悬挂系统围绕“性能与舒适平衡”的理念，从硬件升级、智能适配到模式优化进行了全方位调整。

具体来看，新车核心升级在于硬件配置的进阶：全系保持前双叉臂+后多连杆的运动化结构基础，高配Ultra/Ultra+版标配双腔空气悬挂，相比老款单腔可同时实现车身高度（117mm-200mm五档位可调）与悬挂软硬的调节；Max版则将可变软硬调节下放为标配，让26.98万价位的车型也能享受到动态调校的灵活性。配合CCD电磁减振系统，车辆可通过摄像头与激光雷达预判路面，毫秒级调整悬挂软硬度，实现类似“魔毯底盘”的平顺性；不同驾驶模式下表现差异清晰，舒适模式过滤颠簸、稳定车身，运动模式强化路感与侧倾抑制，四驱车型还新增沙地/雪地等地形模式适配复杂路况。OS5.1系统进一步优化个性化体验，减震与悬挂高度可解绑设置，高速行驶时系统自动降低车身以提升稳定性，既保留了猎装轿跑的操控基因，又通过智能技术与配置下放，让更多用户感受到高端悬挂带来的驾乘升级。

具体来看，新车核心升级在于硬件配置的进阶：全系保持前双叉臂+后多连杆的运动化结构基础，高配Ultra/Ultra+版标配双腔空气悬挂，相比老款单腔可同时实现车身高度（117mm-200mm五档位可调）与悬挂软硬的调节；Max版则将可变软硬调节下放为标配，让26.98万价位的车型也能享受到动态调校的灵活性。配合CCD电磁减振系统，车辆可通过摄像头与激光雷达预判路面，毫秒级调整悬挂软硬度，实现类似“魔毯底盘”的平顺性；不同驾驶模式下表现差异清晰，舒适模式过滤颠簸、稳定车身，运动模式强化路感与侧倾抑制，四驱车型还新增沙地/雪地等地形模式适配复杂路况。OS5.1系统进一步优化个性化体验，减震与悬挂高度可解绑设置，高速行驶时系统自动降低车身以提升稳定性，既保留了猎装轿跑的操控基因，又通过智能技术与配置下放，让更多用户感受到高端悬挂带来的驾乘升级。

硬件层面的升级还体现在细节优化上。双腔空气悬挂支持±50mm的高度调节范围，上下车时会自动降低车身，让乘客进出更便捷；高速行驶时系统主动压低车身，有效降低风阻并增强行驶稳定性。后多连杆悬挂的衬套材质经过优化，能减少细碎震动向座舱传递，配合全车静谧性设计，进一步提升乘坐舒适度。YOU版车型配备22英寸轻量化锻造轮圈、Brembo六活塞卡钳及打孔刹车盘，与悬挂系统形成协同，在激烈驾驶时提供更精准的操控反馈。

智能适配方面，悬挂系统与车辆的感知系统深度融合。通过摄像头和激光雷达的实时监测，系统可提前识别路面起伏、减速带等障碍物，在毫秒级内调整悬挂参数，确保车辆在复杂路况下的平稳性。OS5.1系统的个性化模式中，用户可根据需求单独设置减震硬度与悬挂高度，当车速超过120km/h时，系统会自动将悬架调至最低，兼顾个性化需求与高速行驶的安全性。

品牌特色在悬挂系统中得到充分体现。极氪延续了“性能与舒适平衡”的设计理念，前双叉臂+后多连杆的结构保证了操控极限，而空气悬挂、可变软硬调节等配置的下放，让更多用户能体验到高端技术带来的优势。结合全系900V高压平台与可选装的L3级辅助驾驶，新001的悬挂系统不仅提升了驾乘体验，更与车辆的智能、性能属性形成互补，打造出“智能+性能+舒适”的综合竞争力。

总结而言，极氪新001的悬挂系统调整并非单一维度的升级，而是从硬件、智能、模式等多方面协同优化，既保留了猎装轿跑的运动基因，又通过技术创新与配置下放，让不同价位的用户都能享受到平衡性能与舒适的驾驶体验，进一步强化了产品的市场竞争力。