蔚来ET5新款在智能驾驶辅助系统方面有什么新的升级？

新款蔚来ET5在智能驾驶辅助系统方面的升级，主要围绕硬件架构、功能覆盖与交互体验三大维度展开，实现了感知能力、算力支持与场景适配的全面进阶。

具体来看，新车首次搭载蔚来自研的神玑NX9031智能驾驶芯片，配合车顶150线图达通猎鹰激光雷达（探测距离达500m、视场角120°×25°），以及11颗车外摄像头、1颗毫米波雷达、12颗超声波雷达的29传感器组合，构建起高精度多模态感知体系，可更精准识别远距离障碍物与复杂路况；功能上，标配全速自适应巡航、车道居中保持等L2级基础辅助，支持选装L3级高速/城市导航驾驶辅助，新增DMS主动疲劳监测、方向盘电容式离手检测等安全配置，还通过Cedar S雪松车机系统实现流畅交互与FOTA持续升级，进一步覆盖日常通勤、长途出行与泊车等高频场景，为用户带来更智能、安全的驾驶体验。

在感知硬件层面，新款ET5的传感器组合实现了“远距精准+全域覆盖”的双重突破。车顶瞭望塔式布局的150线图达通猎鹰激光雷达，不仅探测距离延伸至500米，120°×25°的视场角还能覆盖更宽的道路范围，配合4D成像雷达与11颗高清摄像头，可在逆光、雨雪等复杂环境下精准识别行人、两轮车及静态障碍物，为智能驾驶提供稳定的环境感知基础。而神玑NX9031芯片作为算力核心，其性能与旗舰ET9同源，能高效处理多传感器的海量数据，支持全域车道级导航的实时运算，让车辆在城市复杂路口或高速变道时的决策更迅速。

功能升级上，新车通过NWM蔚来世界模型进一步强化了场景预测能力。该模型可整合历史行驶数据生成动态预测场景，提前预判其他车辆的行驶轨迹或路口通行状况，配合6月底即将推送的全域领航辅助驾驶功能，能实现从高速到城市道路的无缝衔接辅助。同时，Cedar S雪松1.2.0版本的推送还带来了多项安全功能优化：行业首个主被动一体化的追尾碰撞预防及保护（RCM）功能，通过预警、制动干预与车身姿态调整三层机制降低被追尾风险；升级后的全向AEB可自适应调节制动力度，倒车时对行人、车辆的识别精度与制动响应速度均有提升，进一步筑牢安全防线。

交互与场景适配方面，新款ET5的智能驾驶系统更注重用户的实际使用体验。方向盘电容式离手检测替代了传统扭矩式，无需刻意施力即可保持辅助驾驶激活，操作更自然；540度全景影像+透明底盘功能消除了泊车时的视觉盲区，遥控泊车与远程召唤则解决了狭窄车位的上下车难题。依托FOTA远程升级能力，车辆的智能驾驶算法可随时间持续迭代，配合蔚来的换电服务体系，用户在享受便捷补能的同时，也能长期保持智能驾驶功能的竞争力。

整体而言，新款蔚来ET5的智能驾驶升级并非单一功能的叠加，而是通过硬件、软件与场景的深度融合，构建起“感知-决策-执行-进化”的完整闭环。从芯片算力的底层支撑到世界模型的场景预判，从基础辅助功能的优化到高阶领航能力的落地，每一项升级都围绕用户的实际出行需求展开，既强化了日常驾驶的安全性与便捷性，也为未来更高阶的智能驾驶体验预留了空间。