蔚来ET5和Model 3在智能驾驶辅助系统方面有哪些差异？

蔚来ET5和Model 3的智能驾驶辅助系统差异主要体现在硬件方案、功能覆盖与本土化适配三个核心维度。

具体来看，硬件层面蔚来ET5采用“激光雷达+多传感器融合”方案，搭载1颗图达通150线激光雷达、11个车外摄像头及神玑NX9031智能驾驶芯片，配合内置高精地图实现更精细的环境感知；而Model 3延续特斯拉“视觉优先”路线，依赖7-8个车外摄像头与2颗HW 4.0芯片（算力720 TOPS），无激光雷达加持。功能覆盖上，ET5标配车道居中保持、自动泊车等L2级基础功能，选装后可解锁高速/城市导航辅助驾驶，且支持V2X通讯、540度全景影像等特色配置；Model 3基础L2功能同样全面，但高阶功能需选装，且本土化场景优化相对保守。此外，ET5通过高通骁龙8295P车机芯片与HUD抬头显示提升交互流畅度，而Model 3则以简洁的中控屏交互和持续OTA升级为特色，两者在技术路线与用户体验上各有侧重。

具体来看，硬件层面蔚来ET5采用“激光雷达+多传感器融合”方案，搭载1颗图达通150线激光雷达、11个车外摄像头及神玑NX9031智能驾驶芯片，配合内置高精地图实现更精细的环境感知；而Model 3延续特斯拉“视觉优先”路线，依赖7-8个车外摄像头与2颗HW 4.0芯片（算力720 TOPS），无激光雷达加持。功能覆盖上，ET5标配车道居中保持、自动泊车等L2级基础功能，选装后可解锁高速/城市导航辅助驾驶，且支持V2X通讯、540度全景影像等特色配置；Model 3基础L2功能同样全面，但高阶功能需选装，且本土化场景优化相对保守。此外，ET5通过高通骁龙8295P车机芯片与HUD抬头显示提升交互流畅度，而Model 3则以简洁的中控屏交互和持续OTA升级为特色，两者在技术路线与用户体验上各有侧重。

在实际场景表现中，蔚来ET5的多传感器融合方案展现出更强的复杂路况适应性。其激光雷达对暗光、雨雾环境下的异形障碍物探测距离可达250米（10%反射率），配合高精地图能在高速路段实现更精准的变道决策与车道控制；而Model 3的纯视觉方案虽经算法优化，但在极端天气或复杂路口的感知精度仍存在提升空间。功能细节上，ET5标配电容式方向盘离手检测与DOW开门预警，低速场景下540度全景影像（含透明底盘）可降低泊车风险；Model 3则凭借OTA持续升级，不断优化基础辅助驾驶的稳定性，其选装的L3级功能在部分封闭路段已具备落地条件。

本土化适配方面，蔚来ET5的Banyan系统针对国内道路场景做了深度优化，例如在城市快速路的匝道汇入、施工路段识别等场景中，NOP+系统的决策逻辑更贴合国内驾驶者习惯；特斯拉AP系统虽本土化功能稳定，但整体策略相对保守，部分复杂城市路况的辅助驾驶介入时机较谨慎。值得注意的是，ET5通过硬件预埋模式，用户无需额外升级硬件即可选装高阶功能，而Model 3的FSD完全版短期内仍无法在国内使用，两者在高阶功能的落地节奏上存在差异。

整体而言，蔚来ET5以“多传感器冗余+硬件预埋”为核心，通过更全面的硬件配置与本土化优化覆盖复杂场景；Model 3则依托成熟的视觉算法与持续OTA，在基础辅助驾驶领域保持稳定表现。消费者可根据自身对硬件冗余的需求、日常驾驶场景的复杂度，以及对软件升级节奏的偏好，选择更契合需求的智能驾驶方案。