奇瑞电车的智能驾驶辅助系统发展到什么程度了？

奇瑞电车的智能驾驶辅助系统已发展至覆盖多场景、功能体系化的成熟阶段，从基础安全辅助到高阶智能驾驶均有扎实布局。以具体车型为例，大蚂蚁全系标配近20项驾驶辅助功能，含AEB主动刹车、LKA车道保持等核心安全配置；小蚂蚁智驾版搭载地平线J3+TDA4双芯片方案，实现23项智能辅助功能，高速领航NOA在雨雾天气感知精度提升40%，自动泊车狭窄车位成功率达98.6%；iCAR 03与大疆联合开发的高阶纯视觉系统不依赖高精地图，支持全国范围L2++级智能驾驶，跨层记忆泊车可应对室内外复杂停车场；星途ET5的猎鹰700系统则凭借560TOPS算力与端到端架构，实现全场景无缝覆盖，反应时间比人类快42%。整体来看，奇瑞电车的智能驾驶辅助系统已形成“基础功能普及化、高阶功能场景化”的发展格局，既通过L2+级功能满足日常通勤的安全与便捷需求，也通过高阶纯视觉方案、全场景覆盖技术探索更智能的驾乘体验，为不同需求的用户提供了分层且实用的智能驾驶选择。

奇瑞电车的智能驾驶辅助系统在技术架构上呈现出“软硬协同”的鲜明特点。硬件层面，从地平线J3+TDA4双芯片的组合到征程®6P旗舰芯片的应用，算力从满足基础感知的水平跃升至支持高阶智能决策的560TOPS，三级存储系统的搭载进一步提升了数据处理效率，为复杂场景下的实时响应提供了硬件支撑。传感器配置上，通过雷达与摄像头的多维度融合，构建起覆盖车身周围的感知网络，像猎鹰智驾500系统集成的22组传感器，能精准捕捉车辆周边的交通参与者、道路标线及障碍物信息，确保系统在高速巡航、城市拥堵等场景下的感知准确性。

在功能场景化落地方面，奇瑞电车针对中国用户的实际出行需求进行了深度优化。例如，舒享家的L2+级系统中，ACC自适应巡航可根据早晚高峰的交通流量自动调整车速，缓解拥堵路段的驾驶疲劳；小蚂蚁智驾版的深度学习算法让系统具备自主学习更新能力，能基于日常行驶数据优化路线规划与障碍物避让策略，配合语音交互助手，实现了“人车对话”式的便捷操作。而iCAR 03的跨层记忆泊车功能，不仅能自主识别车位地锁，还支持人在车外遥控泊车，解决了狭窄车位停车难的痛点，真正将智能驾驶的便利性延伸到“最后一公里”。

技术合作与自主研发的双轮驱动，是奇瑞电车智能驾驶系统快速迭代的核心动力。一方面，与大疆联合开发的纯视觉方案、与英博超算合作的L2.99系统，借助合作伙伴的技术优势实现了高阶功能的快速落地；另一方面，奇瑞在核心算法与系统集成上保持自主研发，小蚂蚁智驾版的23项功能、猎鹰700的端到端架构均拥有自主知识产权，这种“开放合作+自主可控”的模式，既保证了技术的先进性，又能根据中国复杂路况进行针对性优化，比如不依赖高精地图的设计，让智能驾驶功能在全国范围内的普通道路上都能稳定开启。

从基础安全辅助到高阶智能驾驶，奇瑞电车的智能驾驶辅助系统已完成从“功能叠加”到“场景覆盖”的升级。它不再是单一的安全配置集合，而是能根据不同车型定位提供分层解决方案：入门级车型通过L2+级功能满足日常通勤的安全需求，中高端车型则通过纯视觉高阶方案、全场景覆盖技术探索智能驾驶的边界。这种发展路径既贴合了当前用户对智能驾驶“实用优先”的需求，也为未来更高阶的自动驾驶积累了技术与数据基础，展现出奇瑞在智能驾驶领域“稳扎稳打、场景先行”的战略思路。