红旗H6发动机采用了哪些先进技术？

红旗H6搭载的2.0T发动机集成了一汽自主研发的多项核心先进技术，包括35MPa高压直喷系统、双涡管涡轮增压、可变滚流燃烧技术与高效热管理技术等。

这款代号为CA4GC20TD系列的引擎，全系采用铝合金缸体缸盖与DOHC双顶置凸轮轴设计，既保障轻量化散热效率，又通过直喷供油与涡轮增压的深度协同，实现动力与油耗的平衡。低功率版（CA4GC20TD-33）以165kW最大功率、340N·m峰值扭矩达成6.5L/100km的WLTC油耗，适配日常通勤；高功率版（CA4GC20TD-34）则通过技术优化将参数提升至185kW、380N·m，6.8秒破百的加速性能满足动力需求，而全系77项专利技术的加持，更印证了其自主研发的技术深度与可靠性。

这款代号为CA4GC20TD系列的引擎，全系采用铝合金缸体缸盖与DOHC双顶置凸轮轴设计，既保障轻量化散热效率，又通过直喷供油与涡轮增压的深度协同，实现动力与油耗的平衡。低功率版（CA4GC20TD-33）以165kW最大功率、340N·m峰值扭矩达成6.5L/100km的WLTC油耗，适配日常通勤；高功率版（CA4GC20TD-34）则通过技术优化将参数提升至185kW、380N·m，6.8秒破百的加速性能满足动力需求，而全系77项专利技术的加持，更印证了其自主研发的技术深度与可靠性。

在核心技术的具体应用上，35MPa高压直喷系统通过超高压喷射让燃油雾化更充分，配合可变滚流燃烧技术优化缸内气流运动，使油气混合更均匀，既提升燃烧效率又降低排放；双涡管涡轮增压器则通过独立气道设计，减少排气干涉，让涡轮响应更迅速，低速扭矩输出更有力，高速转速下动力输出依旧线性平稳。高效热管理技术与水冷排气歧管的搭配，能精准控制发动机各工况的温度，进一步优化燃油经济性与动力表现。

从用户体验角度看，这款发动机的技术优势直接转化为实际驾乘价值。低功率版适配的致行版、致美版，以经济的油耗与平顺的动力输出，满足家庭日常出行需求；高功率版搭载的致远版、致臻版等车型，不仅加速性能突出，还配合8挡手自一体变速箱与换挡拨片，带来更富乐趣的操控体验。全系四年或10万公里的质保政策，也体现了品牌对发动机品质的信心。

作为红旗品牌“新高尚精致主义”的载体，红旗H6的2.0T发动机既延续了自主研发的技术底蕴，又通过差异化的动力调校覆盖不同用户需求。从17.98万的入门版到23.98万的高配版，其动力系统与整车豪华配置、实用空间的结合，既降低了豪华中型车的准入门槛，又为用户提供了兼具性能与质感的选择，展现了红旗在技术落地与用户需求平衡上的成熟考量。