新老问界M7的安全配置有哪些增减变化？

新款问界M7相比老款，在安全配置上实现了“被动防护全面升级+主动智驾跨代进阶”的双重提升。被动安全层面，新款通过潜艇级高强度热成型钢等材料优化车身框架，高强度与铝合金用料占比提升，同时全系新增前排中央气囊、后排侧气囊等配置，配合双预警安全带，构建覆盖前后排的全维气囊防护网；主动安全则依托华为技术赋能，升级至乾崑智驾ADS系统，纯电Ultra版搭载192线顶置激光雷达+后向固态激光雷达的双雷达组合，配合5颗4D毫米波雷达与11个摄像头，新增ESA紧急转向辅助、全向防碰撞系统等功能，全系标配AEB主动制动、车道保持等核心功能，甚至通过8吨卡车追尾、23吨重卡压顶等极限测试，车顶抗压超国标3倍，从结构强度到智能感知，为用户打造更全面的安全守护。

从被动安全的细节升级来看，新款问界M7的车身框架并非简单的材料堆砌，而是通过潜艇级高强度热成型钢的精准布局，在A柱、B柱等关键承力部位强化抗扭刚性，配合铝合金材料在车门、引擎盖等区域的应用，既保证了碰撞时的结构完整性，又实现了轻量化平衡。这种用料升级直接体现在极限测试中：23吨重卡压顶时，车顶变形量远低于国标限值，8吨卡车追尾测试后车身尾部溃缩区有效吸收能量，后排乘员舱保持完整，充分验证了被动防护的可靠性。而新增的前排中央气囊与后排侧气囊，填补了老款在车内乘员侧向与中央碰撞保护的空白，双预警安全带则能在碰撞前提前收紧，进一步降低乘员位移风险。

主动安全层面的进化更具颠覆性。全系搭载的乾崑智驾ADS系统，在传感器配置上实现了“量”与“质”的双重突破：纯电Ultra版配备的192线顶置激光雷达，对10%反射率障碍物的探测距离可达180米，后向固态激光雷达则强化了车辆尾部的感知能力；5颗4D毫米波雷达与11个摄像头组成的“感知矩阵”，能在恶劣天气或复杂路况下精准识别行人、非机动车及静态障碍物。新增的ESA紧急转向辅助功能，即使在逆光、暴雨等低能见度场景中，也能快速判断碰撞风险并主动介入转向，配合全向防碰撞系统，覆盖了从高速巡航到低速泊车的全场景安全需求。值得一提的是，首次加入的舱内激光视觉方案，能实时监测驾驶员状态与乘客行为，进一步提升了舱内安全系数。

不同配置版本的安全差异也体现了“按需匹配”的设计思路。增程Pro+版标配1颗舱内激光雷达、3颗毫米波雷达及11个摄像头，配合内置高精地图，足以满足日常城市通勤与高速驾驶的安全需求；纯电Ultra版则通过双激光雷达、5颗毫米波雷达的硬件冗余，以及内后视镜流媒体功能，在极端环境下的感知精度与视野清晰度更具优势。全系标配的540度全景影像（含透明底盘）、倒车动态提醒等细节配置，也让新手用户在复杂泊车场景中更易掌控车辆状态。

整体而言，新款问界M7的安全升级并非单点突破，而是从“被动防护的结构强化”到“主动智驾的感知进化”，再到“全场景功能的细节覆盖”，形成了一套完整的安全体系。无论是极限工况下的结构安全，还是智能驾驶中的主动干预，亦或是日常使用中的细节配置，都围绕用户实际驾驶场景进行优化，既延续了华为技术赋能的基因，又体现了以用户安全为核心的设计理念。