荣威iMAX8底盘的操控稳定性怎么样？

荣威iMAX8的底盘操控稳定性在同级别MPV中表现突出，既兼顾了MPV的舒适属性，又通过扎实的结构与精准调校实现了超越常规MPV的操控质感。

这款车基于上汽SIGMA架构打造，全系标配前麦弗逊+后多连杆独立悬挂组合，麦弗逊悬挂高效过滤细碎颠簸，多连杆悬挂精准控制后轮轨迹，过弯时侧倾抑制优于传统MPV；同时全系搭载ESP、TCS、RSC防翻滚等稳定系统，配合前通风盘+后通风盘的制动配置，高速巡航时底盘紧绷沉稳，变道超车车身跟随性好，急刹车时也能保持稳固姿态。其电动助力转向随速增益线性，低速灵活、高速沉稳，加上铝合金部件的轻量化应用，让这款MPV驾驶起来毫无笨重感，反而有接近德系车的紧致操控反馈，无论是日常通勤还是长途自驾，都能给驾驶者充足的操控信心。

这款车基于上汽SIGMA架构打造，全系标配前麦弗逊+后多连杆独立悬挂组合，麦弗逊悬挂高效过滤细碎颠簸，多连杆悬挂精准控制后轮轨迹，过弯时侧倾抑制优于传统MPV；同时全系搭载ESP、TCS、RSC防翻滚等稳定系统，配合前通风盘+后通风盘的制动配置，高速巡航时底盘紧绷沉稳，变道超车车身跟随性好，急刹车时也能保持稳固姿态。其电动助力转向随速增益线性，低速灵活、高速沉稳，加上铝合金部件的轻量化应用，让这款MPV驾驶起来毫无笨重感，反而有接近德系车的紧致操控反馈，无论是日常通勤还是长途自驾，都能给驾驶者充足的操控信心。

从技术细节看，荣威iMAX8的底盘结构经过精心设计，全系采用9横梁结构配合ZF萨克斯减震器，高速过弯时支撑力充足，车身不飘不晃；后下摆臂采用双层冲压件，后防撞梁为铝合金材质，既保证了结构强度，又优化了底盘轻量化水平。原厂防腐工艺到位，底盘结构规整，长期使用也能保持稳定性能。这些设计让车辆在高速行驶时动态高级感强，能实时传达路面信息，车头响应迅速，转向指向精准，操控感受超越常规MPV的刻板印象。

用户实际体验中，荣威iMAX8的底盘表现也得到了认可。方向盘操控灵巧，急刹车时能有效保证车身稳固，加速过程中不会发飘，给驾驶者带来踏实的心理预期。日常驾驶中，底盘调校偏向舒适，但高速行驶时仍能保持良好稳定性，过弯时车身姿态控制得当。全系标配的电动助力转向，让低速挪车省力，高速行驶时转向更沉稳，进一步提升了操控信心。

荣威iMAX8的底盘操控稳定性，得益于扎实的悬挂结构、全场景稳定系统、可靠的制动性能和精准的转向系统。全系统一的核心底盘配置，确保了入门版也能拥有不打折扣的操控基础，而高配车型的L2级驾驶辅助功能，更强化了直线行驶稳定性。作为上汽荣威旗下的高端MPV，它既满足了家庭用户对舒适性的需求，又通过全面的技术配置弥补了传统MPV操控偏弱的短板，实现了舒适与操控的平衡，为用户带来了安心且灵活的驾驶体验。